Os robotáxis Tesla provocam o caos na cidade do sul, onde causam QUATRO VEZES mais acidentes do que os humanos

TeslaOs robotáxis autônomos de estão supostamente provocando o caos nas ruas de Austin, Texas já que se descobriu que causam quatro vezes mais acidentes do que motoristas humanos.

Um total de 14 acidentes foram registrados nos oito meses desde que os carros sem motorista foram lançados em junho do ano passado. de acordo com um relatório bombástico da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

O número contabiliza quase dois acidentes por mês desde que os veículos foram lançados, mesmo que os veículos tenham sido considerados o futuro das viagens pelo CEO Elon Musk.

Os usuários queixam-se frequentemente de direção errática, frenagens bruscas e reações a objetos inanimados enquanto dirigem carros autônomos.

O primeiro acidente relatado poucas semanas após o lançamento, em julho passado, envolveu um Tesla Model Y 2026 que atingiu um SUV a cerca de três quilômetros por horae o relatório inicial dizia que causou danos materiais, mas não houve feridos.

Mas em dezembro, o relatório foi atualizado discretamente para observar que o acidente resultou, na verdade, em uma hospitalização por ferimentos leves.

Nenhum outro detalhe estava disponível, já que os relatórios de acidentes do Tesla são fortemente redigidos e os detalhes são frequentemente marcado como ‘PODE CONTER INFORMAÇÕES COMERCIAIS CONFIDENCIAIS.’

A Tesla é a única grande empresa de condução autônoma a relatar acidentes como este, que limita o conhecimento público às especificidades de seus acidentes.

De dezembro a janeiro, a montadora relatou mais cinco acidentes, incluindo um robotáxi colidindo com um ônibus que gerou uma investigação do Departamento de Polícia de Austin.

O acidente de ônibus foi o único dos 14 envolvendo um robotáxi a ser investigado pelas autoridades.

Entre outros acidentes envolvendo carros futuristas está um em setembro, quando foi relatado que um Tesla atropelou um ciclista. A colisão não resultou em feridos, mas causou danos materiais, disse o relatório da NHTSA.

Nesse mesmo mês, a velocidade mais rápida registrada entre os incidentes foi de 43 km/h, quando um veículo atingiu um animal que atravessava a rodovia.

Vários outros acidentes descreveram vagamente Teslas atingindo objetos não especificados, geralmente a velocidades inferiores a 16 km/h.

Pelo menos sete dos acidentes ocorreram com tempo nublado.

A Tesla já havia alertado que as condições adversas poderiam limitar a disponibilidade de seu serviço de direção autônoma.

Os detalhes limitados nos relatórios de acidentes da Tesla contrastam fortemente com os de outras montadoras listadas no relatório da NHTSA – como Waymo, Zoox e Avride – que fornecem descrições detalhadas dos acidentes.

Por exemplo, um relatório da Waymo de dezembro especificou as ruas envolvidas e observou como o carro autónomo “ativou a buzina e as luzes de perigo” antes de um veículo separado “continuar a dar marcha-atrás” e colidir com ele.

Por outro lado, os relatórios da Tesla do mesmo período incluem muitas redações, escondendo detalhes sobre os momentos antes e depois dos acidentes.

A grande maioria dos acidentes ocorreu em cruzamentos, ruas e estacionamentos, com os utilizadores a dizerem que os veículos podem ter dificuldade em analisar a estrada quando confrontados com um grande número de obstruções.

As montadoras são obrigadas, de acordo com os regulamentos federais, a enviar relatórios de acidentes à NHTSA.

Se a agência determinar que um veículo tem um defeito de segurança, poderá posteriormente solicitar um recall.

A Tesla lançou pela primeira vez seu serviço robotáxi em Austin em junho de 2025, começando com cerca de uma dúzia de veículos que tinha monitores de segurança humana acompanhantes sentados no banco do passageiro dianteiro.

A montadora estreou veículos sem monitores humanos em janeiro, apesar de já terem ocorrido vários acidentes.

O acesso antecipado foi limitado a um grupo seleto de clientes avaliados, incluindo investidores e fãs, e os primeiros convites alertavam que o serviço de direção autônoma “pode ser limitado ou indisponível em caso de mau tempo”.

Na época, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse que a montadora estava abordando o lançamento do robotaxis com cautela.

“Seremos extremamente paranóicos com a implantação, como deveríamos”, disse Musk. ‘Seria tolice não estar, então estaremos observando o que os carros estão fazendo com muito cuidado.’

No entanto, um mês após o lançamento, a NHTSA disse que entrou em contato com a Tesla sobre relatos de seus robotáxis cometendo vários erros, incluindo dirigir no lado errado da estrada ou fazer manobras abruptas.

A agência disse em comunicado que estava coletando informações adicionais e que então “tomaria todas as ações necessárias para proteger a segurança no trânsito”.

Apesar dos acidentes já relatados, a Tesla começou a oferecer viagens sem motorista e sem monitores de segurança em janeiro, após alguns testes no mês anterior.

Quando a Tesla decidiu operar os veículos sem monitores humanos em janeiro, Ashok Elluswamy, vice-presidente de software de IA da Tesla, disse que estava começando com apenas “alguns” veículos para pilotar a tecnologia sem motorista.

Hoje, a frota da Tesla em Austin inclui cerca de 44 veículos, de acordo com Electrek.

No entanto, o serviço está disponível apenas durante cerca de 19% do seu horário de funcionamento.

Isso significa que apenas um número limitado de robotáxis realmente opera em um determinado momento, o que muitas vezes deixa muitos passageiros incapazes de reservar viagens.

Embora o relatório da NHTSA detalhe 14 incidentes, os passageiros que experimentaram os táxis sem condutor também se queixaram de condução errática durante as viagens, mesmo que não tenham colidido com nada.

Vídeos postados online mostram alguns robotáxis freando abruptamente ou desviando em resposta a objetos na estrada. com um passageiro compartilhando um clipe de um monitor humano parecendo estar dormindo ao volante enquanto passavam por um cruzamento.

Musk sugeriu que Tesla está definido para priorizar seus veículos sem motorista e desviar o foco da linha de carros existente.

“Estamos realmente caminhando para um futuro baseado na autonomia”, disse ele em janeiro.

Isso inclui o Cybercab, um carro de duas portas sem volante ou pedais que Musk previu que acabará por torne-se o veículo mais fabricado da Tesla.

“Estamos fazendo grandes investimentos para um futuro épico”, disse ele.

Musk argumentou que os veículos autônomos melhorarão a segurança no trânsito – apesar dos repetidos acidentes de Tesla desde lançando sua frota de robotáxis em Austin.

“O transporte geral será melhor servido pela autonomia, pois será mais seguro e barato”, disse ele.

A Tesla apregoa seu robotáxi de próxima geração como um “veículo totalmente autônomo construído especificamente”, embora ainda não tenha anunciado uma data de lançamento.

Na terça-feira, a empresa disse que o primeiro Cybercab saiu da linha de produção em sua fábrica em Austin, mesmo enquanto o veículo ainda espera para ser liberado pelos reguladores federais.

A Tesla planeja expandir sua linha de carros sem motorista para Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa e Las Vegas em 2026.

A empresa já oferece passeios de robotáxi na Bay Area, mas não são totalmente autônomos, pois ainda contam com motoristas humanos ao volante.

O Daily Mail entrou em contato com Tesla e o Departamento de Polícia de Austin para comentar.