Esta nova bateria EV à base de alumínio pode resolver problemas de autonomia e carregamento em climas frios

Pesquisadores do Instituto de Física Química de Dalian, na China, recentemente revelou uma nova tecnologia de bateria EV visa fornecer um desempenho mais forte em condições de congelamento do que os pacotes tradicionais de íons de lítio. A chamada bateria “líquido-sólido” retém mais de 85% de sua capacidade após operar por oito horas a -34°C (-29°F), com os primeiros testes realizados usando drones de nível industrial mostrando resultados promissores.

Embora esta tecnologia líquido-sólido ainda não tenha sido testada num veículo eléctrico, uma equipa da Academia Chinesa de Ciências (CAS) deu um passo semelhante e testou uma tecnologia de bateria EV diferente, concebida para temperaturas abaixo de zero, utilizando um veículo de produção da montadora Geely. De acordo com CarNewsChinaos pesquisadores testaram com sucesso uma bateria de íons de lítio de alta temperatura à base de alumínio em um Geely EX5 EV, alegando que ela pode atingir mais de 92% de eficiência de descarga a -25°C (-13°F) e carregar até 90% em cerca de 20 minutos sob condições de frio extremo.

O tempo frio tem sido um ponto fraco para as baterias normais de íons de lítio. Em muitos EVs, incluindo modelos da Tesla, baixas temperaturas pode reduzir o alcance e diminuir a velocidade de carregamento a menos que a bateria seja cuidadosamente pré-condicionada. Mesmo com sistemas avançados de gerenciamento térmico, o desempenho normalmente cai à medida que as temperaturas caem bem abaixo de zero.

Diz-se que o novo design do ânodo de alumínio resolve esse problema, ampliando a faixa de temperatura operacional da bateria. Nos testes, ele permaneceu funcional em uma ampla janela de temperatura e gerenciou o calor de forma eficaz durante o carregamento rápido, sem exigir configurações complexas de isolamento. Se estes resultados se traduzirem numa produção em grande escala, isso poderá significar menos ansiedade no inverno e carregamentos mais rápidos para os condutores em regiões frias.

Climas frios podem não desacelerar mais os VEs

Gigantes chineses de baterias como BYD e CATL já foram correndo para impulsionar a tecnologia de carregamento ultrarrápidocom reivindicações de adicionando centenas de quilômetros de alcance em apenas alguns minutos em condições ideais. No entanto, manter esse desempenho em temperaturas abaixo de zero continua a ser um desafio.

Se comercializada, esta bateria à base de alumínio poderá oferecer uma vantagem significativa ao combinar carregamento rápido com forte eficiência em climas frios. Ainda é cedo e será necessária mais validação antes que a nova tecnologia de bateria apareça nos veículos elétricos convencionais. Mas o desenvolvimento mostra a rapidez com que a inovação nas baterias está a avançar, especialmente à medida que os fabricantes de automóveis competem para colmatar a lacuna entre os veículos eléctricos e os veículos ICE em todos os climas.