O constrangimento paira no Grande Prêmio da Austrália, já que uma das maiores equipes da F1 ‘só conseguirá dar algumas voltas’ porque seu carro é um desastre
A Aston Martin está se preparando para um possível desastre no Grande Prêmio da Austrália, com seu carro supostamente tão ruim que a equipe só conseguirá rodá-lo por algumas voltas.
A equipe baseada em Silverstone iniciará oficialmente sua nova parceria com a fabricante japonesa Honda em Melbourne, e os primeiros sinais são ameaçadores.
Relatos de que a equipe sofreu um duplo Did Not Finish (DNF) circularam na segunda-feira, após uma campanha de testes de pesadelo no Bahrein no mês passado devido a problemas no motor e na caixa de câmbio.
A equipe completou apenas algumas voltas enquanto o carro quebrava, com a Honda admitindo mais tarde que havia sérios problemas com a unidade de potência.
Esses problemas no motor levaram a uma grave escassez de peças para o novo carro, e a equipe teria reagido aumentando a perspectiva de correr apenas o número mínimo de voltas em Melbourne.
As equipes de F1 enfrentam pesadas penalidades por não conseguirem se alinhar para as corridas, com rumores apontando para a Aston Martin enviando seus carros para uma ou duas voltas e depois os aposentando.
O piloto estrela da Aston Martin, Fernando Alonso, só estará na pista por algumas voltas em Albert Park se os rumores sobre o carro da equipe se confirmarem no domingo.
O carro da equipe é fotografado na garagem durante os testes de pré-temporada no Bahrein, onde passou a maior parte do tempo em vez de marcar as tão necessárias voltas
O carro AMR 26 é fotografado sendo encoberto antes de ser puxado para fora da pista no Bahrein, após mais uma falha
Outra possibilidade terrível é que os carros estejam tão fora do ritmo que não consigam entrar no grid de largada.
As regras da F1 estabelecem que os pilotos devem estabelecer um tempo de qualificação dentro de 107 por cento do tempo mais rápido estabelecido na primeira sessão de qualificação para poderem correr.
Após os desastrosos testes de pré-temporada, não há como saber se o carro da Aston Martin será capaz de atender aos requisitos.
O comentarista da Fórmula 1, Martin Brundle, acredita que a Aston Martin está em “terríveis problemas” e não acredita que será competitiva contra nomes como McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari.
‘É claro para mim que a correlação entre o túnel de vento – o túnel de vento digital, o CFD [computational fluid dynamics] – e o cronômetro na pista parece estar a quilômetros de distância, porque o carro não parecia exatamente preso na estrada (no Bahrein) quando estava funcionando”, disse ele.
‘A Honda estava saindo, então eles voltaram. Eles pareciam muito atrasados na recuperação da bateria – na recuperação de energia – e na confiabilidade, eles já estão superando seu limite de custos no lado do motor, e com peças e baterias.
‘Aston Martin também não tem dados [to go on]. É um efeito de bola de neve para eles, e eles estão em sérios apuros.
‘Tenho certeza de que eles têm os recursos e a capacidade intelectual para fazer algo a respeito, mas vai levar algum tempo.’
Lance Stroll – cujo pai bilionário Lawrence é dono da equipe – quase não teve tempo ao volante quando a unidade de força da Honda teve um início desastroso
O design do gênio da F1 Adrian Newey foi elogiado por sua abordagem radical aos novos regulamentos, mas sua passagem como chefe da equipe teve um começo horrível
O embaixador da Aston Martin, Pedro de la Rosa, admitiu que a equipe ainda está tentando entender os fundamentos de seu novo pacote sob as mudanças radicais no regulamento de 2026 da F1.
“Há tantas coisas na lista para serem testadas que não tivemos tempo – fisicamente não temos tempo”, disse ele F1. com.
«Identificamos claramente quais são as maiores prioridades, mas depois aprofundamos essas prioridades e há uma longa lista de outras pequenas coisas.
«O que torna tudo mais difícil para nós é que precisamos de integrar todos estes novos elementos. Temos os novos regulamentos, concebemos a nossa própria caixa de velocidades, a suspensão traseira, temos a Honda e estamos a trabalhar com a Valvoline e a Aramco em novos lubrificantes e combustíveis sustentáveis”.
Enquanto isso, Brundle previu um fim de semana “um pouco selvagem” em Albert Park devido aos novos regulamentos do esporte.
“É uma mudança dramática, a maior de todos os tempos na Fórmula 1, e estamos bem no início dela”, disse ele enquanto as equipes se preparam para a divisão virtual de 50-50 entre combustão interna e energia elétrica.
“As equipes precisam encontrar maneiras de reabastecer a bateria e fazer com que ela não domine tanto a volta, mas acho que farão isso rapidamente e migrarão juntas em termos de como querem carregar e usar sua energia.
‘Mas, no começo, vai ser um pouco selvagem.
“Também teremos falta de confiabilidade, muito mais do que vimos nos últimos anos, quando os últimos motores híbridos se tornaram à prova de balas, na verdade, e o mesmo aconteceu com os carros.
“Acho que você não pensará que ganhou um Grande Prêmio até ver literalmente a bandeira quadriculada.
“Veremos muita variabilidade, mas estamos em uma posição muito melhor do que estávamos em 2014, quando os motores híbridos surgiram pela primeira vez, porque apenas a Mercedes acertou e todo mundo estava se debatendo.
‘Isso está muito mais perto.’
De acordo com o mercado online da TAB, a estrela da Mercedes, George Russell (US$ 3), é o favorito para vencer o Campeonato de Pilotos de 2026, à frente de Max Verstappen, da Red Bull (US$ 4).
O atual campeão Lando Norris custa US$ 11, à frente do companheiro de equipe da McLaren e australiano Oscar Piastri (US$ 13).
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