Músico que sofreu o pior pesadelo de todo nova-iorquino conta como conseguiu voltar a andar de metrô

Um músico que sobreviveu ao ser empurrado para o caminho de uma pessoa que se aproximava Cidade de Nova York O trem do metrô está falando sobre como ele se forçou a usar o sistema novamente – um ano depois de suportar o que muitos passageiros consideram seu pior pesadelo.

Joseph Lynskey passou quase nove minutos preso sob um trem na estação da 18th Street em Manhattan na véspera de Ano Novo de 2024, deitado a centímetros do terceiro trilho eletrificado após o que as autoridades descreveram como um empurrão aleatório por trás.

Ele passou quase nove minutos preso sob o enorme vagão, deitado em uma poça de sangue. O programador musical de 46 anos sobreviveu milagrosamente.

Agora, depois de meses de recuperação física e terapia de exposição, ele voltou ao metrô – e entrou com uma ação judicial acusando a cidade e a Autoridade Metropolitana de Transportes de não protegerem os passageiros.

Após o incidente, ele enfrentou não apenas ossos quebrados e ferimentos internos, mas também o terror psicológico de, de alguma forma, aprender a viajar mais uma vez pelo sistema de metrô em que antes confiava, sem pensar duas vezes.

‘Eu senti como se um pedaço da minha vida em Nova York tivesse sido tirado de mim’, disse Lynskey em uma entrevista de seu estúdio no Brooklyn para o New York Times.

Para os nova-iorquinos, a possibilidade de serem empurrados para os trilhos é um pesadelo de longa data para muitos moradores das cidades.

Mas quando se tornou a terrível realidade de Lynskey, em 31 de dezembro de 2024, muitos poderiam ter presumido que ele nunca mais pegaria o metrô e talvez deixaria totalmente a cidade.

Mas em vez disso, ele escolheu lutar para voltar.

Lynskey acreditava que estava sozinho na plataforma quando, no momento em que um trem com destino ao Brooklyn entrava na estação, ele sentiu o que descreveu como um forte empurrão por trás.

Quando recuperou a consciência, o trem havia parado em cima dele.

“Eu sabia que precisava manter a calma. Não havia ninguém na plataforma atendendo aos meus pedidos de ajuda. Por cerca de 90 segundos, fiquei sozinho, gritando por socorro”, disse ele.

‘Uma mulher começou a me responder… uma boa samaritana. Ela me perguntou qual era meu nome. Ela me perguntou se eu poderia me mover. Ela me perguntou se eu poderia mexer os dedos dos pés e dos pés para ver se, acho que se eu estava paralisado, e acho que ela estava tentando me manter acordado.

Por quase 10 minutos, ele ficou o mais imóvel possível ao lado do letal terceiro trilho. Os bombeiros finalmente subiram por baixo do trem e o puxaram para um local seguro.

Em poucos minutos chegaram bombeiros, policiais e trabalhadores do metrô, com dois bombeiros resgatando-o dos trilhos, treinados para isso poucos dias antes.

Na plataforma, sangrando muito enquanto as equipes de resgate cortavam suas roupas, Lynskey implorou aos transeuntes que se certificassem de que seu dachshund de 16 anos, Leo, que esperava em casa no Brooklyn, fosse cuidado.

Ele sofreu quatro costelas quebradas, uma fratura no crânio, uma ruptura no baço e uma concussão.

“Minha vida não passou diante dos meus olhos”, disse ele. ‘Meu pensamento foi: ‘Fui empurrado e vou ser atropelado pelo trem’.’

Seu resgate foi capturado em filme e amplamente compartilhado nas redes sociais, com as equipes de resgate expressando surpresa por ele estar vivo quando foi içado pelo espaço entre duas carruagens.

Seu suposto agressor, Kamel Hawkins, de 23 anos, foi preso mais tarde naquele dia e acusado de tentativa de homicídio em segundo grau. Ele se declarou inocente.

O julgamento de Hawkins foi adiado enquanto ele recebia cuidados psiquiátricos, de acordo com os autos do tribunal. As autoridades disseram que o ataque parecia ser aleatório.

Hawkins já teve condenações criminais e problemas de saúde mental.

Depois de uma semana no Hospital Bellevue, em Manhattan, Lynskey iniciou o longo processo de reconstrução. Lentamente, suas costelas sararam, mas emocionalmente ele lutou.

‘Não sou alguém que normalmente anda de carro ou táxi’, disse ele ao Tempos. ‘Sou nova-iorquino e em Nova York todo mundo pega trem porque é a maneira mais rápida e confiável de se locomover pela cidade.’

Mesmo assim, durante meses, ele evitou totalmente o metrô. Ele dependia de viagens de Uber durante o inverno.

À medida que as temperaturas subiam, ele recorreu ao Citi Bike. Ele lentamente retornou às quadras de tênis, museus e locais de música – mas apenas a uma curta distância de bicicleta.

O metrô permaneceu fora de alcance.

No verão passado, ele iniciou a terapia de exposição com um objetivo específico: voltar a andar de metrô.

Ele começou acima do solo, pedalando até a ponte de Manhattan, onde os trens cruzam ao ar livre.

Lá, ele se familiarizou novamente com o ritmo mecânico e os sons do metrô e de um trem que se aproximava.

Ele então passou a sentar-se nos degraus da estação, antes de subir nas plataformas com as costas firmemente pressionadas contra a parede.

Cada passo exigia enfrentar noites sem dormir e batimentos cardíacos acelerados desencadeados pela lembrança daquele empurrão quase fatal.

Lembrou-se do que o metrô representava: acesso à arte, ao esporte, à música.

Ele viu o Nine Inch Nails no Barclays Center, assistiu Venus Williams jogar em duplas no Aberto dos Estados Unidos.

Ele visitou a exposição fotográfica ‘Constellation’ de Diane Arbus no Park Avenue Armory.

‘Eu pedalei pelo Citi até o Upper East Side’, disse ele, ‘e voltei para o Brooklyn.’

Então o inverno voltou e seu amado Leo, o bassê que o ancorou emocionalmente durante a provação, morreu após um breve declínio. Lynskey interpretou isso como um sinal de que era hora de enfrentar o metrô de frente.

Com dois amigos íntimos, ele desceu até a estação Fulton Street, no Brooklyn. Quando o trem G chegou, eles deram as mãos e subiram a bordo juntos.

“Comecei a chorar, mas fiquei feliz por mim mesmo”, lembrou Lynskey.

Eles fizeram seis paradas até Greenpoint para almoçar, mas ele fez a viagem de volta sozinho.

Logo depois, ele viajou de trem para o Upper West Side de Manhattan para ver Patti Smith apresentar seu álbum ‘Horses’ de 1975 no Beacon Theatre – uma jornada que antes teria parecido impossível.

À medida que o aniversário do ataque se aproximava, ele comemorou-o pegando o metrô até Chelsea para visitar o quartel dos bombeiros do Motor 3, da Escada 12 e do Batalhão 7 – a tripulação que o retirou de debaixo do trem.

Um dos bombeiros que o resgatou estava de plantão.

“Tive de agradecê-lo por me levar para mais uma véspera de Ano Novo”, disse Lynskey. ‘Eu meio que tenho um novo aniversário.’

Lynskey agora anda de metrô com mais frequência, embora prefira esperar nos degraus da estação até a chegada dos trens antes de subir na plataforma.

Ele também entrou com uma ação contra a Autoridade Metropolitana de Transportes e a cidade, alegando negligência e desrespeito à segurança dos passageiros.

O processo alega que as agências ignoraram dados sobre o risco de os passageiros serem empurrados e não implementaram as recomendações de segurança dos engenheiros. Ele busca danos não especificados.

“Somente responsabilizando os réus por sua negligência, negligência grave e conduta imprudente é que os réus serão forçados a assumir a responsabilidade”, afirma o processo.

“A segurança de todos os passageiros deveria ser a principal preocupação, e o MTA e a cidade ignoraram isso durante anos”, disse Bruce Nagel, um dos advogados de Lynskey.

“O que aconteceu comigo não foi uma anomalia”, disse Lynskey. ‘Era evitável e não deveria acontecer com mais ninguém.’

Ele acredita que sua vida foi poupada por um motivo. “Servir é algo em que realmente pretendo focar na próxima parte da minha vida”, disse ele.

Em uma viagem recente na linha nº 6, Lynskey estudou as medidas de segurança instaladas ao longo de partes da borda da plataforma – barreiras na altura da cintura, segundo ele, pareciam esporádicas e mínimas.

“Uma pequena cerca que é difícil imaginar poderia proteger alguém”, disse ele. ‘O metrô é a tábua de salvação desta cidade. Não creio que nenhum nova-iorquino deva ficar encostado a uma parede ou a um pilar para se sentir seguro à medida que o comboio se aproxima.’

Do outro lado da estação havia novos portões de entrada de alta tecnologia projetados para conter a evasão de tarifas – parte de um investimento de US$ 1,1 bilhão do MTA planejado para cinco anos.

“A evasão tarifária é importante e o MTA tem de ser financiado para que possam fazer coisas como proteger os seus cidadãos”, disse Lynskey.

Mas comparar as duas instalações o deixou inquieto.

“Quando você olha para aqueles portões de entrada, com todos os sinos e assobios, e depois olha na outra direção e vê essas pequenas cercas colocadas aleatoriamente”, disse ele, “parece uma história de duas prioridades”.