Postos de gasolina independentes começam a fechar em vez de cobrar £ 2 por litro dos clientes, enquanto os supermercados alertam que a oferta está “escassa” em meio à guerra no Irã

Pequenos postos de gasolina estão sendo forçados a fechar suas bombas em vez de cobrar £ 2 por litro, enquanto os supermercados alertam para a escassez de abastecimento em meio à guerra em Irã.

Como o conflito entre Teerão e os EUA e Israel entrou no seu segundo mês no sábado, os consumidores e as empresas estão a sentir o aperto da espiral dos preços dos combustíveis.

As filas continuam a aumentar nos postos de gasolina em toda a Grã-Bretanha, com problemas de abastecimento de curto prazo em algumas áreas desde que o Irão fechou o Estreito de Ormuz, que normalmente vê 20 por cento do abastecimento mundial de petróleo passar por ele todos os anos.

No sábado, o conflito não deu sinais de diminuir quando os rebeldes Houthi no Iémen entraram na guerra com um ataque de mísseis balísticos lançado contra Israel.

O desenvolvimento mais recente levanta preocupações de que os preços possam subir ainda mais se os Houthis retomarem os seus ataques anteriores ao transporte marítimo no Mar Vermelho.

Esta semana, alguns proprietários de pequenos postos de gasolina fecharam as portas em vez de serem forçados a cobrar dos clientes até £ 2 por litro de combustível. E nos principais supermercados, algumas bombas foram fechadas porque os suprimentos simplesmente acabaram.

Os chefes dos tribunais dizem que foram acusados ​​de “lucrar” com a crise – o que a indústria negou firmemente – pelo governo e enfrentam abusos por parte de clientes irritados.

Os pátios menores são normalmente os primeiros a serem atingidos pelo aumento dos preços, e muitos estão optando por fechar em vez de repassar os aumentos astronômicos dos preços aos clientes.

Hoje, os preços médios da gasolina atingiram 150,11 centavos por litro, enquanto o diesel subiu novamente para 177,68 centavos.

Mollie Ellis, que dirige a empresa familiar Youlgrave Garage em Derbyshire Dales, contou como fechou as bombas há duas semanas, depois de se recusar a repassar os preços mais altos aos seus clientes.

A Sra. Ellis disse ao Tempos ela se deparou com a cobrança dos clientes de 180 centavos por litro de gasolina e 200 centavos por litro de diesel – algo que ela não estava preparada para fazer.

Ela parou de vender combustível em 13 de março, não querendo enfrentar acusações de lucro de clientes irritados ou comprar combustível com prejuízo que não poderia vender.

“Não podemos nos dar ao luxo de sofrer esse golpe. Somos uma oficina mecânica”, disse ela. ‘Não quero chegar a um ponto em que seja visto enganando os clientes e as pessoas pensem que estamos lucrando, porque muitos colegas do setor estão sofrendo muitos abusos.’

Beth Ballard, que dirige um pátio no showroom de automóveis H Ballard & Son em Welshpool, parou de vender gasolina em 19 de março.

A gota d’água para ela foi receber um preço de atacado de mais de 150 centavos por litro antes de quaisquer impostos ou custos operacionais, enquanto os preços de seus concorrentes estavam abaixo de 140 centavos.

Ela disse: ‘Normalmente somos elogiados por sermos os mais baratos em Welshpool, então foi apenas um grande não. Não vamos fazer isso.

Os postos de combustível independentes são mais propensos a ter acordos de compra de combustível que os obrigam a comprar com base nos preços da semana anterior, ou mesmo do dia, do que rivais como os grandes supermercados.

Isto significa que são mais vulneráveis ​​à volatilidade do mercado e tendem a ser os primeiros a repercutir grandes aumentos de preços nos clientes.

Ontem, Allan Leighton, presidente executivo da Asda, alertou que os suprimentos estão “esgotados” devido ao conflito em curso.

Ele disse: ‘A oferta está escassa e todos nós estamos nos esforçando para isso. O problema é temporário e alguns poderão ver problemas enquanto aguardamos a entrega, e podemos esperar que isso continue.’

O Daily Mail visitou vários gasolina estações no norte da Inglaterra esta semana, onde os motoristas criticaram o governo por causa do aumento do custo do combustível.

Na CostCo em Gateshead, a gasolina era vendida por 137,9 enquanto o diesel custava 160,9 – o mais barato da região.

As filas se estendiam no pátio enquanto motoristas desesperados lutavam para abastecer seus carros antes de novas caminhadas.

Joanne Bolam, uma trabalhadora de apoio de 49 anos de Kingston Park, Newcastle, disse: “O governo deveria reduzir os custos.

‘Eu encho meu tanque uma vez por mês, mas o preço é absolutamente ridículo. Eu costumo ir para Tesco em Kingston Park, mas eles acabaram, então vim para cá.

‘O Governo precisa de agir, porque haverá um efeito de repercussão.’

David Allen, um engenheiro de petróleo e gás reformado de 71 anos de Lemington, Newcastle, disse: “O governo precisa de se decidir e fazer algo sobre isto.

“Não creio que reduzir o imposto sobre o combustível seja a resposta. No final das contas, não sinto que isso faça muita diferença. É a mesma coisa quando cortam o imposto sobre a cerveja. Você nunca percebe isso.

“O preço do combustível varia muito de posto de gasolina para posto de gasolina. O simples fato de ingressar na CostCo para se tornar membro faz mais diferença do que reduzir o imposto sobre o combustível em alguns centavos.

‘Somos uma família de dois carros. Durante a semana, minha esposa usa isso para trabalhar, e no final de semana sempre tentamos viajar para algum lugar.

«O aumento do preço da gasolina não afetará apenas as viagens, mas também tudo o que viaja por estrada. Se você quiser pegar um táxi para algum lugar, também será mais caro.

A esposa de David, Bev Holmes, uma funcionária administrativa de 61 anos, de Lemington, Newcastle, acrescentou: “Eu faço cerca de 45 quilômetros por dia, indo para o trabalho.

‘Já disse que vou trabalhar em casa um dia por semana, para economizar dinheiro. Tenho sorte de ter essa opção, nem todo mundo tem.

“Mas mais pessoas trabalhando em casa terão um efeito negativo na economia. Isso vai impactar muitas coisas.

Michael Hall é um eletricista aposentado de 73 anos de Kingston Park, Newcastle.

Ele disse: ‘O governo deveria estar nos ajudando, no que me diz respeito. Se não ajudarem as empresas, poderão ser forçadas a fechar.

‘Quando o preço do combustível sobe, tudo sobe. O Governo ganhará mais dinheiro com o IVA. Eles não vão derrubar isso, mas deveriam.

‘Deveria haver medidas para fazer isso em uma crise.’

Chris Walton, um motorista de HGV de 34 anos, de Throckley, Newcastle, disse: “Tudo é tão caro como é.

‘Isso é apenas mais uma coisa no topo da pilha. Sempre atinge mais duramente os trabalhadores. Nunca são os políticos.

“O governo deveria reduzir o imposto sobre os combustíveis. As pessoas estão lutando de muitas maneiras porque não podem arcar com o custo de vida.

‘Tenho que dirigir muitos quilômetros para trabalhar, cerca de 40 por dia. É difícil estimar quanto isso vai me custar ainda. Felizmente não tenho que pagar pelo combustível do veículo pesado, mas isso pode afetar meu trabalho.

‘Tudo vai ficar muito mais caro.’

Na vizinha Esso Garage PNG Fuel & Foods em Blaydon, a gasolina custava 154,9p e o diesel 183,9p por litro.

Rachael Grant é uma florista de 40 anos que dirige a empresa Jasmine and Pear, em Gateshead.

Ela disse: ‘É uma despesa enorme, especialmente para alguém como eu, que dirige uma pequena empresa. Se houver alguma coisa que o Governo possa fazer, seria uma grande ajuda.

“É caro neste posto de gasolina e costumo fazer compras, mas estou correndo para pegar as crianças na escola.

‘Eu viajo para locais de casamento em toda Northumberland, então faço muitos quilômetros.

‘Se não consigo ganhar dinheiro com flores de casamento, o que devo fazer?

«O Governo ganhará mais dinheiro com o IVA, e não creio que devesse fazê-lo.

‘Quando há guerras em curso no mundo, deveria haver medidas provisórias para mitigar os danos a curto prazo.’

Não é apenas o combustível que sofre aumentos de preços como resultado do conflito. Os custos dos fertilizantes também estão a subir devido à interrupção da cadeia de abastecimento, o que poderá aumentar os custos e perturbar a distribuição de alimentos em todo o mundo.

As reservas de fertilizantes estão a aumentar no Médio Oriente, mas não conseguem ser exportadas de forma eficiente devido ao encerramento do Estreito de Ormuz. Normalmente, quase um terço de todos os fertilizantes globais passa pelo estreito todos os anos.

Mesmo os países que produzem as suas próprias reservas fora do Médio Oriente estão em dificuldades, pois necessitam de gás natural para o fazer – que enfrenta aumentos de preços semelhantes aos do petróleo, uma vez que a região é um centro para a sua produção.

E em países como a Eslováquia, a Índia e a Argélia, as fábricas de fertilizantes tiveram de parar ou abrandar a produção devido ao aumento do preço do gás natural.

Os especialistas alertaram que é “inevitável” que os preços dos alimentos subam como resultado da crise.