Estrada com pedágio UGK Jogja-Solo em Trihanggo Cair, 44 campos pagos pela rampa
Harianjogja.com, SLEMAN—O pagamento de dinheiro de compensação (UGK) pela aquisição de terreno para o projeto da estrada com pedágio Jogja – Solo foi novamente realizado na vila de Trihanggo. Esta etapa visa dezenas de terrenos para agilizar a construção das Rampas de Entrada e Saída que permitem o acesso de entrada e saída das rodovias com pedágio da região.
O Oficial de Compromisso (PPK) para Aquisição de Terrenos para a Estrada com Portagem 1.19, Dian Ardiansyah, explicou que a aquisição de terrenos desta vez cobriu duas áreas, nomeadamente Trihanggo e Distrito de Banyuraden. Especificamente para Trihanggo, a aquisição de terrenos é um complemento para apoiar a construção de rampas.
“Este Trihanggo é de fato um terreno adicional e foi pago. Graças a Deus por aqueles que apoiam a entrada e saída ou rampa”, disse Dian.
Segundo ele, esta isenção adicional é crucial porque sem terreno adicional, a construção da Rampa de Ligação e da Rampa de Saída não pode ser construída de forma otimizada. “Se não for desmatado não haverá terreno suficiente para rampas de entrada e saída”, sublinhou.
Alvo 100 campos, 44 Ramadã antecipado pago
Com base nos registros do PPK, são necessários um total de cerca de 100 lotes de terreno para a construção da Rampa de Entrada e de Saída. Desse valor, 44 campos foram pagos no início do Ramadã.
“Hoje estão sendo pagos 44 campos. No total são cerca de 100 campos, entre equipamentos sociais e equipamentos públicos. Se colocarmos em percentagem, estamos pagando cerca de 70 por cento”, explicou Dian.
Várias áreas que se enquadram nas categorias de equipamentos sociais (fasos) e equipamentos públicos (fasum) – tais como estradas de aldeia – não são pagas em dinheiro. A substituição se dá na forma de construção de instalações com funções similares pela Entidade Empresarial de Rodovias (BUJT).
“Para instalações sociais e públicas que não sejam certificadas, não receberão dinheiro, mas a sua função será substituída. O BUJT construirá as instalações de substituição”, acrescentou.
Este pagamento é a segunda etapa. Na primeira fase, 14 áreas prioritárias foram pagas em janeiro de 2026 para atender às necessidades iniciais de construção.
Orçamento de IDR 78 bilhões, valor UGK de até IDR 9,9 bilhões
O orçamento total desembolsado para a aquisição de 44 terrenos em Trihanggo atingiu 78 mil milhões de IDR. O valor UGK mais alto foi registrado em IDR 9,9 bilhões, enquanto o valor mais baixo foi de IDR 48 milhões para um terreno de três metros quadrados.
Um dos beneficiários do UGK, Anton, disse que recebeu indenização pela construção, embora o terreno onde seu negócio estava localizado fosse alugado. Ele planeja reconstruir o negócio da oficina de alumínio e gesso em outro local.
“Sim, o plano é construir outro negócio. Ontem discutimos sobre Jalan Palagan, mas ainda estamos à espera de um local adequado”, disse ele.
Rampa pronta, rampa de saída aguardando terreno
Anteriormente, Agung Murhandjanto, Relações Públicas da PT Adhi Karya para o Projeto de Rodovia com Pedágio Jogja-Solo, Seção 2, Pacote 2.2, disse que o empreiteiro ainda estava aguardando a aquisição de terreno no lado norte do anel viário de Kronggahan para a construção da Rampa Off.
A rampa de saída de Trihanggo está planejada para ficar no lado norte do anel viário e seguir para o leste – os veículos descem de oeste para leste. Entretanto, foram realizados trabalhos massivos na Rampa On, no lado sul da circular de Trihanggo, incluindo a instalação de vigas como vigas de suporte entre os pilares da estrada com portagem.
“A rampa está pronta, só falta o processo de conclusão e os portões”, disse Agung.
A rampa em Trihanggo servirá o acesso de leste a oeste antes de se juntar à seção Jogja – Solo Seção 2 Pacote 2.2 Trihanggo – Sleman Toll Road.
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