Harianjogja.com, JOGJA—A Mazda está começando a mostrar grandes ambições na era da eletrificação, explorando o desenvolvimento de uma picape elétrica de alto desempenho que é supostamente capaz de produzir até 600 cavalos de potência.
Este passo assinala uma grande mudança para a Mazda, que é conhecida pelos seus motores rotativos e pela filosofia de design Kodo. Agora, o fabricante de Hiroshima começa a direcionar a sua estratégia de produto para veículos com emissões zero, a fim de se manter competitivo no mercado global.
Com base no relatório CarExpert, este projeto tem potencial para utilizar a plataforma Deepal, nomeadamente o modelo Deepal E07 que foi desenvolvido com o parceiro chinês Changan Automobile. Mais tarde, a plataforma será ajustada para reflectir o carácter distintivo de condução da Mazda, conhecido como conceito “Jinba Ittai”.
A colaboração entre a Mazda e a Changan já deu origem a uma série de modelos baseados na plataforma Deepal, incluindo o Mazda 6e e o SUV Mazda CX-6e, que está actualmente em preparação.
Como base de desenvolvimento, o Deepal E07 oferece um design flexível que é capaz de se transformar de um SUV em uma picape graças à traseira que pode ser aberta. Este modelo vem com a opção de tração traseira (RWD) ou tração integral (AWD), suportada por uma bateria de 90 kWh com autonomia de cerca de 550 quilômetros.
Em termos de desempenho, a variante mais elevada deste veículo pode acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 3,9 segundos – um valor que geralmente só está disponível para carros desportivos. Se a Mazda realmente adotar uma potência em torno de 600 cv, então esta picape elétrica tem potencial para se tornar uma das mais potentes do seu segmento.
Para a Mazda, este desenvolvimento é também um passo estratégico para reduzir a dependência das plataformas de outras partes. Até agora, seus modelos de picapes como a Mazda BT-50 ainda são baseados no Isuzu D-Max.
Por outro lado, o mercado global mostra uma forte mudança para veículos eletrificados, inclusive no segmento de picapes que há muito é sinônimo de motores diesel. Países como Austrália e Tailândia tornaram-se inclusive os principais mercados para este tipo de veículo.
Tendências recentes também mostram interesse crescente em picapes elétricas e híbridas que possam combinar capacidade de carga, eficiência energética e alto desempenho. Modelos como o BYD Shark 6 e o Ford Ranger Hybrid são exemplos dessa direção de desenvolvimento.
No entanto, Changan Mazda enfatizou que este projeto ainda está em fase de exploração. O Deepal E07 é considerado uma opção interessante, mas não uma prioridade num futuro próximo.
Isto indica que o plano de desenvolvimento ainda está em fase de exploração, não entrando ainda na fase de produção em massa. Ainda assim, as discussões abertas relativamente a este projecto reflectem a mudança de estratégia da Mazda na expansão da sua linha de veículos eléctricos.
Para o mercado indonésio, o discurso sobre a presença de uma picape elétrica da Mazda é, obviamente, uma preocupação particular. Até agora, este segmento tem sido dominado por veículos a diesel. A presença de alternativas elétricas com grande potência e binário instantâneo tem o potencial de mudar o cenário competitivo, especialmente se for apoiada por infraestruturas de carregamento cada vez mais desenvolvidas.
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