Harianjogja.com, JOGJA—A revitalização da Ponte Kewek de Jogja está cada vez mais sendo finalizada com um conceito favorável aos pedestres e a adição de espaços verdes abertos. O projeto de construção da Ponte Kewek foi projetado para proporcionar uma calçada mais larga de até 2 metros, bem como um parque municipal na lateral da ponte para fortalecer a conectividade na área turística.
O alargamento das calçadas é o foco principal devido à crescente necessidade de acesso de pedestres do estacionamento Ex-Tower Kopi Kotabaru até a área de Malioboro. O Governo da Cidade de Jogja avalia que os percursos pedestres representativos irão apoiar a mobilidade turística, ao mesmo tempo que fortalecem a integração da área do centro da cidade.
O chefe da Divisão de Estradas e Pontes do Serviço PUPKP da cidade de Yogyakarta, Hasri Nilam Baswari, disse que a largura da calçada, que antes era de 1,3 metros, seria ampliada para 1,5 a 2 metros, ajustando-se às condições do campo.
“Pretendemos alargar as calçadas para 2 metros. Para que os pedestres fiquem mais confortáveis”, disse ele, terça-feira (24/02/2026).
Segundo ele, a ampliação do caminho de pedestres é importante, pois o estacionamento da Ex-Kotabaru Coffee Tower se torna funcional para os turistas. Ele espera que a calçada possa ser usada pelos usuários da estrada que desejam chegar à área de Malioboro a partir do estacionamento.
Até o momento, o plano de alargamento da calçada foi aprovado pelo Departamento de Transportes da cidade de Jogja. Considera-se que o estreitamento da estrada não terá um impacto significativo na densidade do tráfego porque foi implementado um sistema de sentido único na Ponte Kewek.
Além do alargamento das calçadas, também será realizada a construção de um parque municipal como espaço verde aberto na lateral da ponte.
Hasri explicou que atualmente o seu partido ainda está cumprindo uma série de requisitos de critérios de prontidão (RC) para que o projeto possa ser realizado a partir de abril próximo. O documento do Projeto Detalhado de Engenharia (DED) entrou na fase final, enquanto os últimos resultados dos testes de solo mostram que a camada de solo duro está de acordo com os dados de planejamento inicial.
“O teste de solo serviu para reconfirmar o valor da profundidade do solo duro e os resultados foram quase iguais aos dados anteriores. Isso significa que não há problemas, o DED também foi finalizado”, disse ele, terça-feira (24/02/2026).
Acrescentou que a dotação do APBN seria utilizada para a construção da estrutura principal da Ponte Kewek, bem como para a disposição de parques nas laterais da ponte. Entretanto, existe um regime de financiamento conjunto (partilha de custos) para uma série de obras que são parcialmente financiadas através da APBD da cidade de Jogja, especialmente para a disposição de passeios ou caminhos pedonais em torno de pontes.
Entretanto, o Presidente da Comissão C do DPRD da cidade de Jogja, Bambang Seno Baskoro, incentivou a construção da Ponte Kewek não apenas para ser vista como uma melhoria física, mas antes como parte da sinergia na estruturação da área turística de Malioboro.
Segundo ele, a otimização da área de estacionamento da antiga Torre do Café Kotabaru precisa ser maximizada, principalmente após a desmontagem da cena do crime de Abu Bakar Ali. Além de ser utilizada para acomodar veículos turísticos, considera-se que a área necessita de ser equipada com transportes integrados para apoiar o conforto dos visitantes, incluindo a possibilidade de disponibilizar modos de transporte ecológicos.
“Mais tarde, trishaws elétricos poderão ser fornecidos como alternativa ao Malioboro”, disse ele.
Com o conceito de revitalização da Ponte Jogja Kewek, que dá prioridade ao alargamento das calçadas, aos parques da cidade e à integração dos transportes, esta área pretende tornar-se num novo nó de conectividade que apoia a mobilidade turística e a actividade económica em torno de Malioboro.
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