Harianjogja.com, JOGJA—A transformação do sistema de transporte em Yogyakarta ainda enfrenta grandes desafios, especialmente em termos de integração de serviços e engarrafamentos cada vez mais complexos no centro da cidade e nas áreas turísticas.
Esta questão surgiu no Seminário Nacional realizado pela Universidade Muhammadiyah de Yogyakarta em conjunto com o Fórum de Estudos de Transporte do Ensino Superior no Edifício Djarnawi Hadikusumo, sábado (4/11/2026), que levantou o tema da implementação de transporte inteligente para acessibilidade e segurança rodoviária.
O secretário regional da DIY, Ni Made Dwipanti Indrayanti, enfatizou que a base principal da mobilidade inteligente não é apenas a tecnologia, mas a integração de um sistema de transporte sólido. Ele deu o exemplo da conectividade aeroportuária por trem (ligação ferroviária) em Yogyakarta que começa a atrair o interesse público por ser considerada eficiente.
No entanto, o transporte público como o Trans Jogja não é considerado a escolha principal. Atualmente são 128 unidades da frota, mas a qualidade do serviço ainda precisa ser melhorada para poder competir com os veículos particulares.
“Temos 128 unidades Trans Jogja, mas ainda não são a principal escolha da população. A qualidade do serviço deve ser imediatamente actualizada para poder competir com os veículos particulares”, afirmou.
Como parte do esforço de transição para transportes ecológicos, o governo regional planeia adquirir autocarros eléctricos em 2027. A fase inicial começará com seis unidades, embora ainda esteja condicionada por restrições orçamentais.
Por outro lado, o problema do congestionamento é considerado cada vez mais real, especialmente nas zonas urbanas e nos destinos turísticos. O académico do Centro de Estudos Urbanos e Regionais (CURS) ITERA, IB Ilham Malik, explicou que o governo está a implementar a estratégia Evitar, Mudar, Melhorar para reduzir a densidade do tráfego.
Uma das políticas que começou a ser implementada são as altas taxas de estacionamento no centro da cidade, especialmente no Eixo Filosofia de Yogyakarta, para incentivar as pessoas a mudarem para o transporte público.
“Há um dilema político porque o PAD ainda depende dos impostos sobre veículos motorizados, o que na verdade é o oposto dos esforços para reduzir o número de veículos nas estradas”, disse ele.
Entretanto, o professor de Engenharia Civil da Universidade Gadjah Mada, Prof. Danang Parikesit, enfatizou que a transformação dos transportes não pode depender apenas da tecnologia, mas também de uma governação forte e da colaboração intersetorial.
Segundo ele, a sinergia entre o governo, os académicos e o sector privado é a chave para a criação de um sistema de transporte eficaz e inclusivo.
O fórum concluiu que o desenvolvimento da mobilidade inteligente em Yogyakarta requer uma abordagem abrangente, começando pela análise do comportamento do utilizador baseada em Inteligência Artificial, melhorando a qualidade do serviço, até políticas ousadas para reduzir a dependência de veículos particulares.
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