Harianjogja.com, JOGJA—A gigante automotiva global Stellantis está tomando medidas estratégicas depois de registrar um prejuízo líquido de cerca de IDR 3.800 trilhões ao longo de 2025. A controladora das marcas Jeep e Dodge corrigiu oficialmente sua direção de negócios, cancelando seu foco na eletrificação total (somente EV) e retornando aos motores V8 convencionais para restaurar a lucratividade.
O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, admitiu que acelerar a transição da eletrificação de forma demasiado agressiva era um encargo financeiro. “Nossos resultados completos para o ano de 2025 refletem os custos de superestimar o ritmo da transição energética”, disse ele, citado pela Drive.
O Retorno do V8 e “Liberdade de Escolha”
Em resposta às pressões de desempenho, a Stellantis está a devolver a “liberdade de escolha” aos consumidores, especialmente no mercado norte-americano, que é a espinha dorsal dos lucros. Vários modelos importantes estão confirmados para retornar com motores convencionais ou opções híbridas:
Jeep Cherokee: A última geração virá com opção de motorização totalmente híbrida.
Dodge Charger: A versão a gás “Six-Pack” foi produzida em massa para atender às demandas dos entusiastas do desempenho.
RAM 1500: O lendário motor V8 está novamente instalado no modelo mais recente.
Este passo é visto como um esforço realista para manter as margens de lucro no meio das flutuações na procura de veículos eléctricos e da pressão sobre os custos de produção.
Colaboração com tecnologia chinesa
Apesar de travar o ritmo dos VE na América, a Stellantis continua a reforçar a sua estratégia de eletrificação na Europa através da colaboração com a empresa tecnológica chinesa Zero. Esta colaboração está focada na eficiência de custos em pesquisa e desenvolvimento de baterias e motores elétricos.
A tecnologia da Zero será aplicada a diversas marcas sob a égide da Stellantis, como Fiat, Opel e Peugeot. Na verdade, a Stellantis tem como objetivo a produção do modelo Zero B10 na sua fábrica em Zaragoza, Espanha, a partir do quarto trimestre de 2026.
Otimismo para 2026 em meio a desafios
Depois de o segundo semestre de 2025 ter apresentado um desempenho melhorado, a Stellantis está optimista quanto ao regresso ao lucro em 2026. As vendas na América do Norte teriam aumentado 39% no final de 2025, um sinal positivo de recuperação.
No entanto, a pressão sobre o mercado europeu ainda é iminente, especialmente devido à forte concorrência de preços. A empresa também orçou custos tarifários de importação de até 16 mil milhões de euros para antecipar a dinâmica geopolítica e as políticas comerciais globais do setor automóvel em 2026.
Esta etapa corretiva marca uma grande mudança estratégica para a Stellantis: equilibrar a eletrificação com motores convencionais para manter o fluxo de caixa e a fidelidade do mercado tradicional.
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