Bike Share Toronto implantando mais e-bikes e docas à medida que a receita ‘cresce mais rápido que os custos’ – Toronto

A Bike Share Toronto implantará mais bicicletas elétricas e docas este ano, já que a receita “está aumentando mais rápido que os custos”.

A Toronto Parking Authority (TPA), que administra o programa, revelou esses detalhes em sua Revisão de Negócios de 2025 e na apresentação do Plano Operacional Anual de 2026 ao conselho de administração da TPA na quarta-feira.

Essa apresentação afirmou que as e-bikes estão impulsionando uma “mudança positiva” na rede, melhorando a experiência e a acessibilidade do cliente.

E apesar de operar com prejuízo financeiro durante anos, o crescimento da receita acompanhará as pressões de custos este ano, dado que a Bike Share prevê 8,6 milhões de viagens, detalhou.

“Espera-se que o número total de passageiros aumente 0,79 milhões (10 por cento), liderado pelas e-bikes”, diz a apresentação.

“A eletrificação está a impulsionar a procura incremental mais rapidamente do que a média do sistema.”

A Bike Share Toronto começou como Bixi Toronto em 2011, com 1.000 bicicletas disponíveis em 80 locais, principalmente no centro da cidade.

A TPA assumiu o programa em 2014, dando-lhe o nome atual e expandindo-o para uma rede municipal.

Os usuários do compartilhamento de bicicletas podem acessar o sistema usando o aplicativo móvel ou comprando passes em uma estação física. As opções de passe incluem pré-pagamento, passeios de um dia ou assinaturas anuais, que incluem um certo número de viagens de minutos ilimitados.

O número de passageiros disparou anualmente nos últimos cinco anos. Em 2020, foram registradas 2,9 milhões de viagens. Em 2024, esse número era de 6,9 ​​milhões, disseram os funcionários no relatório 2024 Cycling Year in Review.

A TPA revelou na quarta-feira que 7,8 milhões de viagens ocorreram no ano passado – 231.000 delas envolvendo passageiros iniciantes, um aumento de 39 por cento em relação a 2024.

“A receita está aumentando mais rapidamente do que os custos – impulsionada por um mix favorável (27% de viagens casuais; 19% de viagens de bicicleta elétrica)”, afirmou, acrescentando que a receita real em 2025 foi de US$ 17,1 milhões – US$ 2,3 milhões a mais do que o previsto. As despesas totais chegaram a US$ 20 milhões – US$ 400 mil a mais do que o previsto.

Quase oito por cento dessa receita total veio da implantação da Bike Share Toronto na Ilha de Toronto. Entre 16 de maio e 15 de outubro, as 250 bicicletas e quatro estações de ancoragem ali instaladas geraram 216.256 viagens e receitas de US$ 1,4 milhão.

No entanto, a procura de bicicletas elétricas está a exceder a oferta; apenas 20% da frota total de bicicletas é elétrica.

A autoridade disse que a eletrificação é fundamental para o crescimento futuro. Em dezembro passado, disse que precisaria US$ 41,7 milhões em cinco anos para expansão da frota de bicicletas elétricas, pontos de ancoragem de carregamento eletrônico, densificação de estações e apoio à infraestrutura digital.

Para começar a executar isso, a autoridade disse na sua apresentação que está planejando implantar 1.250 docas solares, 350 docas elétricas, 200 novas e-bikes e 750 bicicletas tradicionais. A empresa também está planejando trazer 100 e-bikes de próxima geração e instalar 1.500 pontos de ancoragem em pilares para minimizar a ancoragem incorreta.

Jarrett McDonald, vice-presidente de operações da Autoridade de Estacionamento de Toronto, disse ao conselho na quarta-feira que a autoridade está prototipando a e-bike com seu fornecedor, e o Bike Share Toronto é um dos primeiros programas no mundo a obtê-los.

“Essas bicicletas são muito mais fáceis de usar e ampliam a oportunidade para que mais pessoas se juntem à nossa rede”, disse ele.

McDonald também disse que a autoridade está trabalhando com o fornecedor de bicicletas em melhorias nas bicicletas elétricas, incluindo o status da bateria. Atualmente, os usuários do aplicativo móvel de compartilhamento de bicicletas podem ver se uma bicicleta elétrica está disponível, mas não o status da bateria; só quando chegam à bicicleta é que conseguem descobrir se a bateria está carregada o suficiente para desencaixá-la.

A Bike Share Toronto também revelou em dezembro passado que iria criar um “modelo de financiamento sustentável” através de novos fluxos de receitas como parte do seu novo plano quinquenal.

Esses fluxos podem incluir um programa de fidelidade, upsell de recursos, reservas antecipadas, parcerias estratégicas, patrocínios e integração de tarifas.

Apresentação de quarta-feira disse que a equipe começou a realizar testes de mercado e pesquisas direcionadas sobre reservas e está trabalhando “em estreito alinhamento” com o programa de fidelidade Green P da TPA para impulsionar a integração, entre outras medidas.

A Bike Share Toronto também pretende aproveitar a movimentada agenda de verão da cidade e está planejando promoções especiais em torno da Toronto Tech Week, da Copa do Mundo da FIFA e do Dia do Canadá, entre outros.

“Quando disponível, aproveitaremos a oportunidade para expandir mais rapidamente e trabalhar mais no fator eletrificação”, disse McDonald.

“Neste momento, o que você vê é um esboço conservador.”

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