Cão de guarda de privacidade ‘monitora’ processo de rastreamento de telefone de seguro automóvel nos EUA – National

O escritório do comissário de privacidade do Canadá afirma que está “monitorando” uma proposta de ação coletiva nos EUA, na qual alguns seguradoras de automóveis estão enfrentando acusações de uso indevido de dados de motoristas coletados por meio de smartphones e outras tecnologias.

O caso levanta questões sobre se as companhias de seguros estão a levar demasiado longe a recolha de dados dos consumidores e se os canadianos deveriam estar preocupados com a forma como esses dados estão a ser utilizados.

De acordo com uma decisão do tribunal distrital de Chicago em 3 de março, os motoristas podem tentar entrar com uma ação judicial alegando que a Allstate Insurance violou a Lei Federal de Escutas Telefônicas ao monitorar seus locais de viagem, distâncias de viagem, velocidade, aceleração, frenagem, uso do telefone e atenção à estrada, e tentou monetizar esses dados para aumentar o lucro.

As alegações também alegam que a unidade de análise de dados da Allstate, Arity, violou o Fair Credit Reporting Act federal ao relatar incorretamente seu comportamento ao dirigir, inclusive quando viajavam como passageiros.

Allstate argumentou que os motoristas nunca alegaram que realmente capturaram seus dados ou que suas taxas de seguro aumentaram. Afirmou também que suas políticas de privacidade revelam a possibilidade de coleta de dados.

Allstate disse em um comunicado em 4 de março: “Os consumidores que optam por compartilhar dados de direção por meio de aplicativos com tecnologia Arity podem acessar assistência de emergência, rastrear a eficiência de combustível e desbloquear taxas de seguro personalizadas após um aviso claro e um processo de aceitação explícito.”

A Global News enviou uma solicitação ao Escritório do Comissário de Privacidade do Canadá (OPC) para ver se ações semelhantes poderiam ser tomadas no Canadá e se os motoristas apresentaram reclamações semelhantes.

“A OPC está ciente dos relatórios sobre a ação coletiva nos Estados Unidos e está monitorando o assunto”, disse a OPC em comunicado, acrescentando que não recebeu reclamações semelhantes.

O OPC também se referiu à Lei de Proteção de Informações Pessoais e Documentos Eletrônicos (PIPEDA), que exige que as empresas recebam o consentimento dos clientes antes de coletar ou compartilhar quaisquer dados.

No Canadá, muitas seguradoras de automóveis usam tecnologias semelhantes para seus clientes.

O seguro baseado no uso (UBI), também conhecido como telemática, começou a ser implementado no Canadá em 2012 e 2013 e refere-se a qualquer maneira como as seguradoras podem monitorar as ações de um motorista em tempo real para determinar uma taxa de apólice que reflita com mais precisão o perfil de risco de um cliente.

Um motorista que é visto como alguém que dirige de forma mais agressiva ou que está frequentemente distraído pode receber prêmios mais altos, enquanto os condutores mais cautelosos poderiam poupar dinheiro na sua apólice.

Por exemplo, se um condutor concorda em ter a sua quilometragem monitorizada regularmente por uma seguradora, isso daria à empresa uma ideia melhor de quanto essa pessoa conduz.

Outros métodos incluem monitorar a velocidade de um veículo para ver se o motorista tende a dirigir de forma mais agressiva ou cautelosa, ou até mesmo monitorar o uso do celular.

“Temos programas, como o CAA MyPace, um programa de seguro automóvel pré-pago que rastreia os quilômetros percorridos e cobra do segurado com base no uso, sem a necessidade de um telefone celular”, disse a CAA em comunicado.

“Todos os nossos programas de seguro baseado no uso exigem o consentimento explícito do segurado antes da inscrição. A CAA Insurance não vende nem compartilha dados pessoais de direção com terceiros.”

O Estados OPC específicos princípios e diretrizes para empresas quando coletam e compartilham dados e outras informações pessoais. Também fornece exemplos de utilização “inapropriada” de informações ou dados recolhidos do utilizador, incluindo a criação de perfis de um indivíduo de forma injusta ou antiética, contrária à legislação em matéria de direitos humanos, quaisquer meios que possam causar danos significativos a um indivíduo, ou a condução de vigilância de um indivíduo através da utilização das funções de áudio ou vídeo do seu dispositivo.

“Na Intact Insurance, myDrive é um recurso opcional baseado em consentimento, disponível aos clientes por meio do aplicativo Intact Insurance”, disse a Intact Insurance em comunicado.

“Proteger as informações dos clientes é uma prioridade máxima; não compartilhamos dados do myDrive com terceiros que não sejam nosso provedor de serviços confiável, que oferece suporte à tecnologia por trás do programa sob estritas salvaguardas contratuais e de privacidade.”

Algumas empresas partilham os dados dos utilizadores recolhidos com terceiros, o que a OPC afirma ser permitido, mas o utilizador não só deve receber consentimento, como também deve ser informado sobre como os seus dados podem ser partilhados.

A Aviva disse que usa uma combinação de sistemas de monitoramento de veículos e celulares para avaliar os hábitos do motorista.

“Os dados coletados são usados ​​para adaptar o prêmio de seguro do cliente aos seus hábitos de direção e de acordo com nossa política de privacidade e as leis”, afirmou a Aviva em comunicado.

“Nosso programa de telemática monitora aceleração, excesso de velocidade, frenagem, curvas e distração ao dirigir. Motoristas com boas pontuações são elegíveis para receber desconto premium na renovação. Não usamos os dados para tomar decisões de cobertura.”

A política de privacidade da Aviva lista dezenas de terceiros em potencial com os quais ela pode compartilhar dados, incluindo oficinas de automóveis, prestadores de assistência rodoviária, prestadores de restauração residencial, profissionais de saúde, gestores de sinistros, profissionais jurídicos, contadores, serviços de rastreamento e recuperação de roubo de veículos, instituições financeiras, auditores, empresas de serviços profissionais, especialistas e investigadores particulares.

“Uma vez que o comportamento de condução de uma pessoa seria considerado sua informação pessoal, a conformidade com a privacidade deve ser considerada e todas as jurisdições no Canadá exigem o consentimento expresso do segurado para que a seguradora use telemática para subscrição”, disse o Insurance Bureau of Canada em um comunicado.

“Conseqüentemente, a divulgação do comportamento de direção do fabricante de automóveis a uma seguradora (ou, inversamente, a coleta dessas informações pela seguradora) para fins de subscrição sem o consentimento expresso do indivíduo não seria permitida no Canadá.”

O analista de varejo Bruce Winder diz que o caso e as questões que ele coloca aos consumidores e às empresas são “interessantes”.

“Se os consumidores puderem ver que há um benefício real para eles financeiramente, e a empresa for muito aberta e houver grandes opções de adesão abertas e as pessoas forem bem informadas sobre isso, eles podem não ter problemas com isso”, diz ele.

“Alguns consumidores podem ter problemas com isso, por isso é um caso fascinante de observar..”

Se os condutores souberem que os seus dados estão a ser recolhidos e partilhados com terceiros, poderão justificar a falta de privacidade se isso significar poupanças de custos.

“Os consumidores geralmente aceitaram o contrato social e legal em termos e condições, e estou falando principalmente das mídias sociais, de que seus dados estão à disposição. É assim que a sociedade tem funcionado nos últimos tempos”, diz Winder.

“Eles concordam com isso porque sentem que a empresa os está recompensando por dirigirem bem e que não querem pagar pelo mau comportamento dos motoristas em suas tarifas.”

Para os consumidores que podem não querer que os seus dados sejam rastreados e que valorizam muito a sua privacidade, pode valer a pena pagar prémios mais elevados.

Winder diz que o problema é que algumas empresas podem não ser tão transparentes quanto outras ao declarar claramente o que os usuários estão dando consentimento em primeiro lugar.

“A questão é que é preciso ir além das letras miúdas, porque ninguém lê as letras miúdas”, diz Winder.

“Cabe principalmente ao consumidor estar atento, mas acho que as empresas geralmente não deveriam enganar ninguém. Você deve tentar ser o mais transparente possível com seus consumidores e clientes, porque isso leva a uma maior satisfação.”