Antes mesmo de ser primeiro-ministro por uma semana, Marcos Carney estava no ar, primeiro a caminho de Paris, para uma reunião com o presidente francês Emmanuel Macron e depois para Londres para se reunir com o primeiro-ministro do Reino Unido, Keir Starmer.
Desde então, Carney quase não parou e, quando completar o seu primeiro aniversário como primeiro-ministro, terá passado um em cada cinco dias no cargo fora do país.
Global News analisou os itinerários de Carney e ex-primeiros-ministros Stephen Harper e Justin Trudeau e descobriu que Carney tem estado na estrada há mais tempo do que os seus dois antecessores, um reflexo da promessa de Carney, feita durante a campanha eleitoral da primavera passada, de diversificar e fortalecer as relações comerciais e de segurança do Canadá para além dos Estados Unidos.
“Este primeiro-ministro fez da diversificação comercial uma verdadeira peça central do seu mandato. E por isso faz sentido que ele vá lá tentar fazer acordos”, disse Roland Paris, professor da Universidade de Ottawa que serviu por um breve período como conselheiro de política externa de Trudeau.
Na segunda-feira, o Gabinete do Primeiro Ministro anunciou que Carney voltará a andar essa semana.
A aeronave CC-330 Husky da Real Força Aérea Canadense que transporta o primeiro-ministro, assessores, a mídia e outras pessoas nessas delegações irá, a partir de quinta-feira, circunavegar o globo, voando para o leste de Ottawa até pousar em Mumbai, Nova Delhi, Canberra, Sydney e Tóquio antes de retornar a Ottawa.
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E será a segunda circunavegação de Carney em poucos meses.
Em janeiro, Carney voou para oeste, para Vancouver, e depois continuou para Pequim, Doha, Davos e de volta para Ottawa.
Quando regressar a casa, em 7 de Março, Carney terá passado 68 dias no estrangeiro no seu primeiro ano, o que, quando subtraídos os 36 dias das eleições gerais de 2025, representa mais de 20 por cento do seu tempo no cargo. Em comparação, Trudeau esteve no estrangeiro durante 34 dias, ou 9,3% do tempo, enquanto Harper esteve no estrangeiro durante 54 dias, ou 15% do seu primeiro ano.
Os liberais dizem que a viagem de Carney está valendo a pena.
“Vivemos num mundo onde o Canadá continua a desenvolver relações comerciais e outras parcerias estratégicas em todo o mundo, e se eu olhar para os números do emprego, certamente estão a render dividendos”, disse o líder do governo na Câmara, Steven MacKinnon.
Mas o ritmo – e o custo – da viagem de Carney tem sido um alvo frequente para os deputados da oposição.
“Ele voou quilómetros suficientes para dar a volta à Terra quatro vezes, mas depois de toda aquela viagem pelo mundo, os canadianos ainda não conseguem acordos, nem ajuda, tarifas mais altas e contas mais altas”, disse Carole Anstey, deputada conservadora para as Montanhas de Longo Alcance, na Câmara dos Comuns em 21 de Novembro.
“Cada vez que o primeiro-ministro desce de um jacto privado, os canadianos são atingidos por outro aumento de tarifas. Depois dos EUA, houve tarifas mais altas. Depois da China, houve novas tarifas sobre marisco e cereais.”
Mark Strahl, deputado conservador de Chilliwack-Hope, disse à Câmara dos Comuns em 19 de novembro: “O que ele tem a mostrar por toda a sua perambulação em um jato particular? Ele apenas tem oportunidades fotográficas caras, anúncios vazios e nenhum resultado real para os trabalhadores canadenses. Essas viagens não apenas não conseguiram os acordos que ele prometeu, mas as tarifas e os custos para os canadenses parecem aumentar cada vez que ele decola”.
Carney não voa, como afirmam os conservadores, num jacto privado. Assim como Harper e Trudeau fizeram, Carney voa em um avião da Real Força Aérea Canadense.
Dito isto, Paris, o especialista em política externa, concorda que cabe ao governo mostrar como os canadianos estão a beneficiar das viagens de Carney.
“Faz sentido que as pessoas olhem para estas viagens e perguntem se estão a promover esses objectivos”, disse Paris.
O próprio Carney defendeu o valor de viajar para ter reuniões cara a cara com líderes políticos e empresariais estrangeiros.
A sua viagem à China, por exemplo, resultou num acordo da China para retirar tarifas punitivas sobre a canola canadiana. A Indonésia concordou em reduzir as tarifas sobre 95 por cento dos produtos canadianos depois de Carney ter viajado para Jacarta. Uma viagem aos Emirados Árabes Unidos rendeu aos interesses dos Emirados o compromisso de investir 70 mil milhões de dólares no Canadá (embora os detalhes ainda não tenham sido divulgados).
Mas o grande negócio – uma renovação do acordo comercial Canadá-EUA-México e o fim das tarifas sobre o alumínio, o aço e os automóveis canadianos – ainda não foi alcançado.
E de todos os lugares que Carney visitou em seu primeiro ano até agora, Washington foi o destino mais frequente, com um total de cinco dias passados por Carney na capital americana.
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