O aeroporto Trudeau de Montreal se prepara para mais caos no trânsito antes das férias de primavera – Montreal

O tráfego de veículos ao redor do Aeroporto Internacional Trudeau de Montreal tem sido uma fonte de frustração nos últimos anos, levando os passageiros às vezes a carregar suas malas a pé ao longo da estrada para evitar a perda de voos.

Agora, a autoridade aeroportuária de Montreal está pedindo aos viajantes que se preparem para novas dores de cabeça no trânsito, à medida que a movimentada temporada de férias de primavera chega em meio a uma grande reforma do aeroporto e à demolição de um estacionamento.

A porta-voz do aeroporto, Anne-Sophie Hamel, diz que cerca de 58.000 passageiros deverão viajar pelo aeroporto todos os dias durante os próximos 10 dias ou mais. E embora esse número seja um pouco inferior ao do ano passado – devido ao cancelamento de voos para Cuba devido à escassez de combustível – ela disse que os viajantes terão de ser pacientes.

“Temos plena consciência de que é mais difícil chegar ao aeroporto, por isso estamos… pedindo às pessoas que realmente preparem a sua viagem”, disse ela numa entrevista na quinta-feira.

O aumento no tráfego ocorre no momento em que o aeroporto está demolindo uma garagem, resultando em milhares de vagas a menos e mais carros nas principais zonas de desembarque.

Hamel diz que o aeroporto adicionou duas áreas alternativas de embarque e desembarque com serviço de transporte para o terminal e está pedindo aos viajantes que reservem vagas de estacionamento com antecedência e cheguem com pelo menos três horas de antecedência para seus voos.

Embora o aeroporto tenha instalado zonas de desembarque adicionais como medida de mitigação, Hamel diz que o problema fundamental é que a infra-estrutura do aeroporto está lotada. “Nosso desembarque principal foi construído para um número bem menor do que o número de passageiros que recebemos todos os dias e todos os anos”, disse ela.

O aeroporto abrirá novas zonas de desembarque permanentes até 2028, como parte de um plano de 10 anos e no valor de US$ 10 bilhões para aumentar a capacidade de passageiros e reconfigurar os pontos de acesso ao aeroporto, disse ela.

As obras incluem a reconfiguração completa da rede viária que leva ao terminal e a demolição do estacionamento de vários níveis para um novo e maior estacionamento. A autoridade aeroportuária também planeia construir um novo edifício que ligará o terminal à futura estação ferroviária ligeira, que deverá estar operacional em 2027. Anunciou em Junho passado que tinha negociado um empréstimo de mil milhões de dólares do Banco de Infra-estruturas do Canadá para ajudar a financiar a construção.

Hamel disse que a autoridade queria renovar desde antes da pandemia de COVID-19, mas, inconvenientemente, teve que esperar até que o tráfego de passageiros aumentasse novamente para pagar por isso.

“Teria sido ideal ter começado a fazer esta construção quando quase não tínhamos passageiros entrando em Montreal-Trudeau, mas não tínhamos meios para fazer isso porque não tínhamos passageiros”, explicou ela. “É assim que o modelo de aeroporto canadense é construído.”

Como resultado, o aeroporto tem de gerir o grande esforço de construção enquanto opera um centro de voos movimentado, com pessoas indo e vindo 24 horas por dia. O ditado “reconstruir o avião enquanto voa” vem à mente, embora Hamel prefira uma metáfora diferente.

“Fazer uma construção em um aeroporto é como receber 30 de seus amigos mais próximos em casa enquanto você está reconstruindo sua cozinha, seu banheiro e tem um cano que acabou de vazar na sua sala de estar”, disse ela.

No entanto, disse que as futuras zonas de abandono terão o triplo da capacidade das actuais, enquanto a estação de metro ligeiro e a rede rodoviária reconfigurada deverão eventualmente pôr fim aos maiores problemas de trânsito.

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