Os roubos de automóveis caíram 18% ano a ano, enquanto a recuperação permanece baixa: relatório

O número de veículos roubados no Canadá caiu drasticamente no ano passado, mas ainda houve quase 47 mil roubos desse tipo relatados e mais de um terço deles nunca foram recuperados, diz um novo relatório divulgado quarta-feira.

A análise da Équité Association, um grupo antifraude sem fins lucrativos, mostra que os canadianos relataram 46.999 roubos de automóveis em 2025, em comparação com 57.359 em 2024 – uma diminuição de 18 por cento.

Caiu 33 por cento em comparação com 2023, quando mais de 70.000 veículos foram roubados.

No entanto, Équité também disse que o impacto financeiro dos roubos de automóveis continua elevado, com os sinistros de seguros em 2025 a atingirem cerca de 900 milhões de dólares.

“A boa notícia é que assistimos a uma redução no número de veículos (roubados), mas eu diria que ainda temos um longo caminho a percorrer”, disse Bryan Gast, vice-presidente de serviços de investigação da Associação Équité.

“Os números ainda são elevados. O crime organizado ainda tem como alvo os veículos canadenses.”

Em 2024, o governo federal anunciou um novo plano de acção nacional para “perturbar, desmantelar e processar” os grupos do crime organizado por trás dos roubos de automóveis através de sanções penais mais duras, mais inspecções de contentores de transporte e melhor partilha de informações.

O relatório diz que embora a estratégia pareça estar a funcionar, os canadianos continuam vulneráveis ​​a redes de roubo de automóveis e a um aumento nas fraudes no financiamento de veículos detectadas nos portos de Montreal e Halifax.

Quebec registrou a maior redução nos roubos de automóveis – 25% – seguido por Ontário com 22% e Canadá Ocidental com 11%.

O Canadá Atlântico viu a menor redução – apenas 2%. Gast atribui essa estatística ao facto de haver simplesmente menos veículos para roubar na região – apesar do papel que o porto de Halifax desempenha no transporte de veículos roubados para fora do país.

Embora o número de roubos tenha diminuído, a taxa de recuperação de veículos roubados permanece baixa, concluiu o relatório, em 59% a nível nacional. Nas duas maiores províncias, Ontário e Quebec, apenas cerca de metade dos veículos roubados são recuperados.

O relatório diz que os veículos roubados desaparecidos provavelmente foram exportados ou desmantelados em “lojas de desmanche”.

Com 71 por cento, a taxa de recuperação de veículos roubados de Alberta supera a de Quebec e Ontário – mas a província continua a servir como uma “província alimentadora” onde são registrados veículos roubados de outras regiões, disse o relatório.

Gast disse que a indústria e os governos deveriam trabalhar juntos para tornar os veículos mais difíceis de roubar.

Ele disse que os grupos do crime organizado estão a empregar tácticas antigas – desmantelar veículos para vender peças e enviá-los para o estrangeiro – e a envolver-se em financiamentos fraudulentos que afectam bancos e companhias de seguros.

“Uma das minhas grandes preocupações, para além da perda financeira, é o que estes criminosos estão a fazer com estes rendimentos… 900 milhões de dólares em 2025 é o que está em jogo”, disse Gast.

“Este não é apenas um crime sem vítimas. Não é apenas um crime contra a propriedade. Eles estão lucrando com isso. Eles estão usando os lucros para financiar suas operações criminosas.”

Um comitê de segurança pública da Câmara dos Comuns estudou a estratégia automotiva do governo federal e apresentou-lhe mais de duas dúzias de recomendações.

Respondendo a esse relatório em Janeiro, o Ministro da Segurança Pública, Gary Anandasangaree, disse que o governo federal concordou com 22 das recomendações do comité – incluindo o seu apelo a medidas mais fortes contra o branqueamento de capitais e o financiamento do terrorismo, e a uma partilha de informações mais robusta com parceiros responsáveis ​​pela aplicação da lei.

Anandasangaree escreveu que o governo concorda em princípio com outras nove recomendações, solicita um estudo mais aprofundado de 10 e discorda de três. Uma delas é um pedido de alterações à Lei Aduaneira para alterar a forma como os contentores podem ser revistados e para exigir que os exportadores apresentem documentos de embarque pelo menos 72 horas antes da partida.

Gast disse que os canadenses podem proteger seus veículos estacionando-os em uma garagem e usando um volante ou trava de pedal e um imobilizador e dispositivo de rastreamento de reposição.

“Você não precisa usar todos eles, mas… você pode fazer algo apenas para tornar seu veículo menos atraente e menos alvo”, disse Gast.

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