Por que o Irã está usando a passagem pelo Estreito de Ormuz como ‘resgate’ geopolítico – Nacional

Como Irã permite que alguns navios, mas não outros, viajem através do Estreito de Ormuzum ponto de estrangulamento vital no transporte marítimo, os acordos equivalem ao que um especialista chama de uma forma de “resgate” geopolítico.

O Estreito de Ormuz normalmente passa por cerca de 20% do abastecimento mundial de petróleo bruto, além de outros recursos vitais. Desde o início da guerra, o preço do barril de petróleo disparou em todo o mundo, e os economistas esperam que isso aumente a inflação muito em breve, incluindo no Canadá.

“Se você permitir que alguém bloqueie uma hidrovia internacional e selecione quem passa por ela com base em políticas favoráveis ​​ou em resgate direto, você sempre pagará esse resgate”, diz Aurel Braun, um professor de relações internacionais e ciência política na Universidade de Toronto.

Na segunda-feira, o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, disse estar ciente de que alguns navios estavam passando nos últimos dias.

“Estamos vendo cada vez mais navios de combustível começarem a passar. Os navios iranianos já estão saindo e deixamos isso acontecer para abastecer o resto do mundo. Vimos navios indianos saindo agora… acreditamos que alguns navios chineses já saíram”, disse ele à CNBC em entrevista.

“Isso deve começar a aumentar antes que haja qualquer flotilha ou armada de proteção no Golfo. Portanto, pensamos que haverá uma abertura natural que os iranianos estão deixando escapar. E, por enquanto, estamos bem com isso. Queremos que o mundo esteja bem abastecido”, disse Bessent.

Mas quem beneficia e quem não beneficia quando apenas alguns navios podem passar?

O bloqueio do Estreito de Ormuz pode ser uma das ferramentas de alavancagem mais poderosas do Irão na guerra, porque permite ao país causar danos económicos a outras nações, incluindo os EUA e Israel, ao forçando a subida dos preços do petróleo e tornando praticamente todos os outros bens e serviços mais caros.

O petróleo não é usado apenas para produzir combustível para veículos, máquinas e outros equipamentos: é também um componente crítico na produção de dezenas de outros materiais industriais, desde borracha a plástico, solventes industriais e ceras, e até têxteis, como tecidos para vestuário.

Transportar praticamente qualquer coisa também requer alguma capacidade de combustível. Os preços mais elevados do petróleo levam a um combustível mais caro e, se for mais dispendioso transportar produtos para clientes e empresas devido a Se os custos de combustível forem mais elevados, os preços de etiqueta normalmente também aumentam.

Causar danos económicos propositadamente faz parte do padrão mais amplo do Irão de usar o que é conhecido como guerra assimétrica.

“Eles não têm o poder militar convencional para enfrentar os Estados Unidos e Israel. Portanto, o que fizeram foi envolver-se de forma assimétrica, num certo sentido, usaram os seus mísseis e os seus drones, as suas milícias por procuração no Iraque e no Líbano”, disse Joseph Varner, membro sénior do Instituto Macdonald-Laurier.

“E eles ameaçaram minerar e fechar o Estreito de Ormuz, o que é realmente sua única vantagem real neste momento.”

O bloqueio do Estreito provocou claramente repercussões nas economias globais, mas o Irão pode não estar imune a esses impactos negativos. Isto significa que os países que podem oferecer algo em troca ao Irão poderão ser capazes de negociar uma passagem segura para os seus navios.

“Alguns países farão tudo o que puderem para tentar facilitar as coisas”, afirma Varner. “Mas o Irã não tem a influência que acho que eles pensam que tem.”

Talvez seja por isso que o Irão está a fazer supostos acordos ou acordos com outras nações, especialmente aquelas que dependem fortemente do petróleo do Médio Oriente e do Irão em particular.

“A China é, na verdade, muito mais dependente do petróleo iraniano, por isso tem um interesse muito, muito grande em ver esse Estreito ser aberto. O mesmo acontece com a Índia e o Paquistão e outros países que foram mencionados lá. Portanto, há um forte interesse”, diz Kevin Budning, diretor de investigação científica do Instituto de Associações da Conferência de Defesa.

Varner disse que o objectivo do Irão com a China é “manter o comércio aberto e, esperançosamente, obter alguma forma de assistência militar dos chineses, seja através de inteligência ou qualquer outra coisa”.

O Irão também pediu à Índia que libertasse três petroleiros apreendidos em Fevereiro como parte das negociações que visam a passagem segura de navios com bandeira indiana ou com destino à Índia para fora do Golfo através do Estreito de Ormuz, disseram à Reuters três fontes com conhecimento do assunto.

“Sobre o Paquistão, o Paquistão ameaçou o Irão de que se continuar a atacar a Arábia Saudita, que é um aliado do Paquistão, o Paquistão se envolverá no conflito”, diz Varner.

O Paquistão também conseguiu fazer passar pelo menos um petroleiro pelo Estreito no fim de semana, mostram os dados de rastreamento.

O provedor de dados Kpler, MarineTraffic, disse que o Karachi foi “a primeira carga não iraniana a transitar pelo ponto de estrangulamento enquanto transmitia seu sinal AIS, sugerindo que remessas selecionadas podem estar recebendo passagem segura negociada” em uma postagem no X.

Budning diz que se alguém sair vencedor em tudo isso, pode ser outros países produtores de petróleo, como o Canadá.

“Há sempre vencedores. Então, se você está produzindo petróleo, se você está nas areias petrolíferas canadenses, por exemplo, e você é um grande exportador de petróleo e o preço global do petróleo subiu e você não é particularmente afetado diretamente pelo conflito no Oriente Médio, então provavelmente haverá alguns que ganharão muito dinheiro com tudo isso.”

Embora o Canadá e outros produtores de petróleo possam ser capazes de ajudar a compensar parte do fornecimento de petróleo perdido devido ao bloqueio do Estreito de Ormuz, as nações que optam por negociar com o Irão para continuarem a obter petróleo e outros recursos da região do Golfo ainda correm um grande risco.

“Vários países dizem que estão a negociar com os iranianos para tentar obter passagem segura para os seus navios dentro e fora do Golfo Pérsico”, diz Varner.

“Fazer um acordo com o diabo nunca é uma coisa boa. E não acho que isso vá funcionar ou ajudar alguém.”

– Com arquivos da Reuters

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