União de trânsito de Toronto levanta preocupação sobre planos de tarifas e integração de horários

O sindicato que representa os trabalhadores do transporte público no TTC está soando o alarme sobre a governo Ford planeja expandir a integração tarifária – alegando que poderia fazer com que os residentes de Toronto subsidiassem tarifas em jurisdições vizinhas.

A província anunciou esta semana que iria expandir a sua política de plano de integração tarifária para harmonizar as tarifas em toda a região de Toronto e, a longo prazo, procurar alinhar horários no futuro.

A política, o governo indicoufoi impulsionado em parte pelo próximo lançamento do Hurontario LRT, que circulará entre Brampton e Mississauga, cobrando tarifas diferentes aos passageiros do transporte público.

A Amalgamated Transit Union (ATU) Local 113 levantou preocupações sobre a legislação apresentada para fazer isso que dará a Ontário “poderes abrangentes para controlar o trânsito por meio de regulamentação”, que os governos introduzem sem debate.

“Isto está a ser vendido ao público como tarifa e integração de serviços. Mas não é isso que significa. Trata-se de uma tomada de poder”, escreveu o sindicato num comunicado.

“Isso dá ao Ministro dos Transportes controle total sobre o serviço local, bem como o poder de definir tarifas e distribuir as receitas do TTC por toda a província, sem nenhuma certeza de serviço confiável e crescimento do número de passageiros.”

A província rejeitou essa sugestão como imprecisa.

Parte dos planos futuros para a integração tarifária veriam o governo tentar integrar serviços através das fronteiras municipais.

Atualmente, existem limites rígidos entre as cidades da área de Toronto que proíbem efetivamente as agências de trânsito de operarem nas jurisdições umas das outras.

Um ônibus vindo de Mississauga para o metrô de Toronto, por exemplo, não pode pegar novos passageiros ao entrar na cidade, mesmo que eles estejam esperando em uma parada. Somente um barramento TTC pode aceitá-los.

O diretor de estratégia e cliente da Comissão de Trânsito de Toronto, Josh Colle, disse em uma recente Junta Comercial da Região de Toronto que as preocupações sindicais eram uma das principais barreiras para mudar isso.

“Os acordos colectivos são a nossa barreira e estamos a superá-la”, explicou.

“Acho que a visão positiva disso é que isso só vai funcionar se trouxermos todos junto, incluindo as pessoas que realmente operam os ônibus, e isso é algo em que estamos trabalhando.”

ATU disse estar preocupada com o que o governo poderia fazer com alguns dos poderes da legislação.

“Também permite especificamente que o governo imponha tarifas por distância ou determine tarifas diferentes para ônibus, VLT ou metrô”, escreveu o sindicato. “Pela primeira vez em mais de um século, os passageiros poderão ter que pagar para fazer transferências dentro do TTC.”

O governo rejeitou a ideia de cobrar mais para transferências dentro de Toronto.

“Estas são afirmações imprecisas e equivocadas”, disse um porta-voz ao Global News.

“Nossa legislação introduzida no início desta semana integra ainda mais as tarifas de trânsito, economizando dinheiro para as famílias que viajam para Toronto a partir do GTHA. Ela não afeta o serviço nem força transferências desnecessárias, como afirma incorretamente a ATU.”

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