Autoridades em Japão anunciaram a proibição do uso de bancos de energia em voos de ou para o Japão.
O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT) do Japão disse que a regra se aplicará a todas as aeronaves que partem ou chegam ao país do Leste Asiático, incluindo aquelas operadas por transportadoras domésticas e internas.
Após a proibição, que entrará em vigor em abril de 2026, você ainda poderá trazer bancos de energia a bordo, mas não será permitido usá-los até pousar.
Em 2025, o Japão registou 500.410 chegadas de visitantes provenientes do Reino Unido – o que significa que esta política tem o potencial de afectar milhões de turistas britânicos no futuro.
Embora seja o primeiro país a reprimir carregadores portáteisno ano passado, os dispositivos se tornaram um grande pária no espaço da aviação.
Dezenas de companhias aéreas adotaram regulamentações mais rigorosas relativamente à sua utilização, tendo 12 grandes grupos de companhias aéreas introduzido recentemente proibições.
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Por que os bancos de energia são um problema nos aviões?
Se uma bateria de íons de lítio for danificada, mal utilizada ou armazenada incorretamente, ela poderá entrar em curto-circuito – desencadeando um processo chamado “fuga térmica”, onde as baterias começam a superaquecer irreversivelmente.
O resultado pode ser um incêndio repentino, violento e explosivo.
As preocupações sobre permitir que os passageiros mantivessem bancos de energia na cabine começaram inicialmente a crescer após um incidente em janeiro de 2025, quando um banco de energia portátil causou um incêndio que engoliu e destruiu um avião de passageiros em Coréia do Sul.
Descobertas pela primeira vez por um comissário de bordo em um compartimento de bagagem superior, as chamas rapidamente se espalharam por toda a cabine. Felizmente, todos a bordo foram evacuados com segurança.
Mas este não foi um incidente isolado.
De acordo com o Instituto Nacional de Tecnologia e Avaliação do Japão, os carregadores de bateria portáteis causaram 123 incêndios em 2024, um aumento de mais de 150% em relação aos 47 incêndios relatados em 2020.
Além disso, a agência de bombeiros japonesa afirmou que, por tipo de produto, os bancos de energia foram responsáveis por 30% dos 290 incidentes em 2024, seguidos pelas ferramentas eléctricas em 89 e pelos telemóveis em 85.
Embora os voos representem um risco exagerado, dada a pressão intensa, as baterias de iões de lítio defeituosas podem ser letais em todos os tipos de ambientes.
Assim, com tudo isto em mente, não é surpreendente que cada vez mais governo órgãos estão reprimindo esses riscos de incêndio particularmente agressivos.
Como a proibição do banco de energia no Japão afetará os passageiros?
A nova proibição, que deverá ser introduzida em abril, significará que todos os passageiros que viajam dentro e fora dos aeroportos do país serão proibidos de usar bancos de energia a bordo.
Como parte de uma mudança mais ampla nas diretrizes da Lei de Aeronáutica Civil do país, os viajantes estarão limitados a um máximo de dois carregadores portáteis por pessoa, não excedendo 160Wh, na bagagem de mão.
Também será proibido usar tomadas para carregar qualquer tipo de dispositivo alimentado por íons de lítio a bordo, assim como armazená-los em cabines superiores.
Isto marca uma mudança bastante radical nas políticas do Japão, especialmente tendo em conta o facto de que, em Julho de 2025, o ministério dos transportes do país permitiu explicitamente a utilização de bancos de energia se estes permanecessem sempre à vista. No entanto, agora tudo isso é uma memória distante.
Em 2025, o país recebeu um recorde de 42,7 milhões de chegadas internacionais e, embora os números exatos das viagens domésticas não estejam disponíveis, só a Japan Airlines (JAL) opera mais de 130 rotas em 64 aeroportos regionais.
Essencialmente, esta mudança poderia ter um grande impacto.
Quais outras companhias aéreas proibiram os bancos de energia?
No momento da publicação, as seguintes companhias aéreas proibiram o uso de bancos de energia a bordo dos seus voos:
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