Metrolinx promete que construir sobre DVP não levará a um fechamento de ‘várias semanas, vários meses’
O CEO da Metrolinx, Michael Lindsay, está prometendo que os passageiros não enfrentarão um “fechamento total de várias semanas e vários meses” do Avenida Don Valley quando começam as obras de um novo viaduto para o metrô da Linha Ontário.
A Ontario Line foi anunciada pela primeira vez em 2019 como uma alternativa à linha de socorro do centro da cidade, com uma estimativa atual de conclusão no início de 2030 e um custo estimado de pouco mais de US$ 27 bilhões.
Parte das obras incluirá a construção de uma nova ponte para os trens da Linha Ontário cruzarem acima da Don Valley Parkway, o que significa que o tráfego na rodovia abaixo pode precisar ser interrompido.
“Nenhum projeto de trânsito ocorre sem interrupções”, disse Lindsay Foco Ontário. “Mas acredite em mim – acho que estou certo quando digo isso – a escala da interrupção muitas vezes prevê a duração total da construção.”
Para minimizar a construção, disse Lindsay, a maior parte do trabalho da Linha Ontário seria coordenada em “zonas brancas” – durante a noite e fins de semana, quando os volumes de tráfego são mais baixos.
“É esse ato de equilíbrio entre o quão perturbadores precisamos ser [and] podemos ser, como podemos garantir que o fardo que estamos colocando sobre as comunidades locais seja administrável”, disse Lindsay.
“Ao fazer essas escolhas e lidar com esse tipo de interrupção, sei que esses projetos serão entregues mais rapidamente.”
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Embora Lindsay tenha alertado que os motoristas podem ver “acesso restrito ao DVP” nos finais de semana durante a construção, o projeto não aumentará o já sobrecarregado deslocamento diário.
“A coisa mais importante que posso confirmar para você é que não há fechamento total de várias semanas e de vários meses”, enfatizou Lindsay.
Data de inauguração da Linha Ontário
Lindsay reconheceu durante sua entrevista com Foco Ontário que a Metrolinx está sendo “evasiva” e “inespecífica” sobre a data de abertura da Ontario Line – adiada de 2027 para o “início da década de 2030”.
Lindsay enfatizou, no entanto, que a agência aprendeu uma dura lição com o tão adiado Eglinton Crosstown: a fase de testes pode ser imprevisível.
“Tenho confiança real, do ponto de vista da infraestrutura civil, de que nossa tendência é concluir a construção civil da Linha de Ontário ao longo do cronograma de 2030, então trata-se de testes e comissionamento”, disse Lindsay.
Quando questionada sobre se a Metrolinx tinha medo de fornecer uma data pela qual pudesse ser responsabilizada, Lindsay recuou.
“Não acho que seja por medo. Acho que é uma questão de expectativas.”
Lindsay apontou a Estação Pape, que ele chamou de “dobradiça da Linha Ontário”, como o principal exemplo de obras que poderiam atrasar a inauguração.
Embora a Metrolinx e a cidade de Toronto ainda estejam nos estágios iniciais de preparação da área para grandes construções, surge a grande questão de quando as broqueadoras iniciam seu trabalho.
“O que descobrirmos quando realmente começarmos a escavar seriamente no local da estação irá refinar nossa compreensão de como será o cronograma de entrega”, disse Lindsay.
O chefe da Metrolinx disse que oferecer ao público atualizações constantes sobre a linha ajudará a aliviar a tensão em relação à data de inauguração.
“Uma das coisas que acho que queremos fazer como agência é dizer em voz alta quando sabemos alguma coisa. Acho que queremos dizer em voz alta quando não sabemos nada”, disse Lindsay.
“Existem incógnitas claramente conhecidas que ainda influenciam o trabalho final.”
O único fato conhecido, disse Lindsay, é que “todas as partes da Ontario Line estão agora em construção”.
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