Revelado: como o ICE está ameaçando causar estragos no March Madness… mas não como você poderia esperar

A NCAA enviou uma onda de choque ao basquete universitário após alertar que Loucura de março enfrenta um problema logístico que pode deixar as equipes presas na pista.

Enquanto 136 programas masculinos e femininos se preparam para o Domingo de Selecção, um memorando silencioso alertou as escolas de que poderão encontrar interrupções nas viagens a caminho do evento.

Embora a organização tenha culpado uma “paralisação parcial do governo” pela escassez, o responsável pela categoria apontou para uma fuga de frota mais controversa.

“Uma das coisas que ouvi é que o ICE está ocupando muitos aviões fretados”, admitiu Keith Gill, presidente do comitê masculino da NCAA, em uma atualização sincera esta semana.

‘Acho que o mercado de fretamento é comprovadamente diferente do que tem sido’, dizia o comunicado, de acordo com Esportes de recepção.

Durante o ano passado, o ICE operou mais de 14.000 “voos de fiscalização da imigração” – um aumento de 89 por cento que canibalizou o mercado charter.

De acordo com um relatório de 2026, o “mandato de deportação em massa” da administração resultou em mais de 600.000 remoções em 2025, levando os recursos da aviação ao limite.

Este aumento significa que o parceiro de viagens da NCAA, Short’s Travel Management, está agora competindo diretamente com o governo federal pelo mesmo conjunto limitado de aeronaves.

Uma investigação de 2025 descobriu que a GlobalX – uma empresa charter usada rotineiramente pela NCAA – realizou 74% dos voos de remoção do ICE durante o ano passado.

O crossover também alcançou os esportes profissionais, com relatos indicando que o Inter Miami de Lionel Messi e os Patriots compartilharam um número de cauda com a agência.

Embora o avião dos Patriots tenha sido recentemente utilizado para uma missão humanitária, a maioria dos jactos privados disponíveis estão a ser canalizados para a rede de “aplicação da imigração”.

No seu memorando oficial, a NCAA alertou que as equipas devem agora preparar-se para “extrema flexibilidade”, incluindo confirmação posterior de tempos de voo e aeronaves mais pequenas.

“O desafio logístico de mover quase todas as equipes participantes de ambos os torneios dentro de 12 a 72 horas começando (seleção) no domingo à noite é agravado pela movimentada temporada de viagens nas férias de primavera, a escassez nacional de aeronaves fretadas em todo o país e o impacto potencial da TSA da paralisação parcial do governo”, dizia.