À noite, torna-se um esteio, a viga rodoviária com pedágio Jogja Solo é instalada novamente
Harianjogja.com, SLEMAN—As atividades do projeto da estrada com pedágio Jogja-Solo, seção 2, pacote 2.2 da estrada com pedágio Trihanggo-Sleman estão novamente ativas após o intervalo do Eid. A partir da próxima semana, a instalação de vigas a oeste de Simpang Kronggahan está programada para ocorrer à noite com um esquema de contrafluxo para reduzir o congestionamento no anel viário.
As obras de construção estão em andamento novamente desde 28 de março de 2026, depois de terem sido temporariamente interrompidas para apoiar o bom fluxo de casa e retorno para o Eid. Agora, o foco do trabalho está voltado para a conclusão da estrutura principal do percurso.
Relações Públicas do Projeto de Rodovia com Pedágio PT Adhi Karya Jogja Solo Seção 2 Pacote 2.2, Agung Murhandjanto, disse que a atividade do projeto começou a aparecer novamente desde o final de março.
“Começamos isso a partir de 28 de março, na verdade já existem atividades”, disse Agung na terça-feira (31/3/2026).
A agenda imediata a ser executada é continuar a instalação de vigas no meio do anel viário, precisamente a oeste do trevo de Kronggahan, a oeste, entrando na área após a esquina Ngawen, Kronggahan.
“O primeiro [dikerjakan usai libur]Posteriormente, nossa agenda é continuar erguendo a viga no meio do anel viário. “Mais tarde terminaremos pelo oeste do cruzamento de Kronggahan até entrarmos nele”, explicou.
A viga em si é uma viga longa feita de concreto ou aço instalada transversalmente entre dois pilares de sustentação. No projeto da rodovia Jogja-Solo, este componente é uma parte importante que conecta os cais ou pilares de sustentação da rodovia.
Para evitar congestionamentos, a instalação das vigas está prevista para ser realizada à noite. As atividades de construção estão previstas para começar às 22h00 WIB.
“Noite com certeza [pengerjaannya]. Mais tarde deve ser acima das 10 horas [malam]”, enfatizou.
Além de definir horários de trabalho, a engenharia de trânsito também é preparada. O sistema de contrafluxo será aplicado situacionalmente para ajustar a posição dos equipamentos pesados no campo.
Caso as obras fechem o lado sul do anel viário, o fluxo de veículos será desviado para o lado norte e vice-versa. Espera-se que este esquema mantenha o fluxo do tráfego, mesmo que haja atividade de construção.
“Estamos a fazer um contrafluxo. Então usaremos uma rota para Kronggahan a oeste. Se for adequada para o lado sul, então vamos desligar o lado sul, vamos fechá-lo. Mais tarde teremos um contrafluxo no lado norte. Será o contrário assim”, frisou.
O empreiteiro também fornecerá mais informações sobre as disposições de tráfego com mais detalhes antes da instalação da viga.
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