Grande aeroporto introduz regras rígidas sobre bagagem de mão que afeta 580.000 britânicos

Autoridades em Cingapura anunciaram um limite de dois bancos de energia por passageiro em voos para reduzir os riscos para os viajantes.

A nova regra entrará em vigor a partir de 15 de abril, e quaisquer bancos de energia adicionais terão que ser entregues antes que as pessoas embarquem no avião, o Autoridade de Aviação Civil de Cingapura disse em um comunicado.

A CAAS também alertou que os bancos de energia não deveriam ser carregados a bordo da aeronave e que os passageiros não deveriam usá-los para carregar outros dispositivos durante o voo.

Isso já acontece com todos Voos da Singapore Airlines depois de proibir o uso desses carregadores em março de 2025. Mas essas mudanças gerais deverão afetar mais dos cerca de 580.000 britânicos que visitam Cingapura todos os anos, de acordo com Viagem Semanalmente.

Esta mudança ocorre depois de a Organização da Aviação Civil Internacional ter atualizado as suas diretrizes de segurança globais, em 2 de abril, para um novo requisito de dois bancos de energia por passageiro.

Sem mencionar que o Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão recentemente proibiu o uso desta tecnologia em voos com partida ou chegada aos seus aeroportos.

A Emirates também implementou uma proibição geral proibindo os passageiros de usar bancos de energia a bordo em outubro, enquanto Lufthansa tornou-se a primeira companhia aérea europeia fazê-lo em janeiro deste ano.

As autoridades estão a trabalhar com as companhias aéreas que operam a partir do Aeroporto Changi, em Singapura, para “implementar os novos requisitos de uma forma suave e ordenada”.

Espera-se que sejam as companhias aéreas que informem os passageiros que viajam com elas sobre os novos requisitos.

“O CAAS dará algum tempo para as companhias aéreas fazerem isso e para os passageiros se familiarizarem e fazer com que os requisitos entrem em vigor somente a partir de 15 de abril de 2026”, disse um porta-voz da Autoridade de Aviação Civil de Cingapura. ‘Enquanto isso, os funcionários do serviço de passageiros e da triagem de segurança serão treinados.’

Lembretes também serão exibidos em todo o aeroporto para evitar qualquer confusão.

“Os novos requisitos ajudarão a reduzir o risco de incêndio causado por bancos de energia a bordo dos voos”, afirma Foong Ling Huei, diretor de Padrões de Voo da CAAS. ‘Pedimos a todos os passageiros que se familiarizem e cumpram os novos requisitos, para sua própria segurança e a segurança dos outros passageiros.’

Por que os bancos de energia são um problema nos aviões?

Se uma bateria de íons de lítio for danificada, mal utilizada ou armazenada incorretamente, ela poderá entrar em curto-circuito – desencadeando um processo chamado “fuga térmica”, onde as baterias começam a superaquecer irreversivelmente.

O resultado pode ser um incêndio repentino, violento e explosivo, por isso o União Europeia A Agência de Segurança da Aviação aconselha apenas colocá-los em seu bagagem de mãoe não sua bagagem despachada.

As preocupações sobre permitir que os passageiros mantivessem bancos de energia na cabine começaram inicialmente a crescer após um incidente em janeiro de 2025, quando um banco de energia portátil causou um incêndio que engoliu e destruiu um avião de passageiros em Coréia do Sul.

Descobertas pela primeira vez por um comissário de bordo em um compartimento de bagagem superior, as chamas rapidamente se espalharam por toda a cabine. Felizmente, todos a bordo foram evacuados com segurança.

Mas este não foi um incidente isolado.

Um Voo da AirChina sofreu um destino semelhante em outubro do ano passado, depois que um banco de energia armazenado dentro da bagagem de mão pegou fogo, mas a tripulação de cabine apagou o fogo enquanto o avião fazia um pouso de emergência.

De acordo com o Instituto Nacional de Tecnologia e Avaliação do Japão, os carregadores de bateria portáteis causaram 123 incêndios em 2024, um aumento de mais de 150% em relação aos 47 incêndios relatados em 2020.

Além disso, a agência de bombeiros japonesa afirmou que, por tipo de produto, os bancos de energia foram responsáveis ​​por 30% dos 290 incidentes em 2024, seguidos pelas ferramentas eléctricas em 89 e pelos telemóveis em 85.

Embora os voos representem um risco exagerado, dada a pressão intensa, as baterias de iões de lítio defeituosas podem ser letais em todos os tipos de ambientes.

Assim, com tudo isto em mente, não é surpreendente que cada vez mais governo órgãos estão reprimindo esses riscos de incêndio particularmente agressivos.

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