A startup de veículos elétricos Slate Auto pode ter ganhado as manchetes com seu captador elétrico ultra acessívelmas não pretende parar por aí. Em uma entrevista recente com Dentro dos EVso CEO Chris Barman disse que embora o primeiro modelo da empresa, um caminhão EV despojado projetado para custar na faixa de “meados de US$ 20.000”, ainda precise de um preço final e aumento de produção, a Slate aspira construir veículos elétricos adicionais além de seu modelo de estreia.
O primeiro caminhão Slate, uma picape elétrica compacta de duas portas com motor traseiro e bateria opcional de autonomia estendida, tornou-se rapidamente um dos EVs pelos quais esperarque deverá iniciar a produção no final de 2026 em uma fábrica no meio-oeste dos EUA. A Slate reivindicou mais de 150.000 reservas reembolsáveis no final do ano passado, correspondendo aproximadamente à produção anual máxima prevista pela empresa quando a produção atingir o pico em 2027.
Roteiro ambicioso além da coleta
Embora o preço real ainda esteja sendo finalizado, Barman disse aos repórteres que a construção de ferramentas para fornecer o preço sugerido mais baixo possível continua sendo uma alta prioridade. Mesmo sem o preço final, a filosofia de design do camião Slate é clara: menos complexidade e mais personalização orientada para o cliente. Os compradores podem começar com uma “folha em branco” básica e adicionar acessórios como envoltórios, rodas ou até mesmo um kit para transformar o caminhão em um SUV de cinco lugares pagando a mais.
Essa mentalidade modular e voltada para o cliente também pode informar os modelos que a Slate planeja explorar a seguir. Barman disse que a Slate não está limitando suas ambições a apenas um veículo elétrico: à medida que a empresa aprende com a produção, as vendas e o feedback dos clientes, ela espera expandir sua linha. Isso poderia incluir outros estilos de carroceria ou segmentos de veículos que mantêm o foco da startup na acessibilidade e na simplicidade, embora detalhes e prazos permaneçam não confirmados.
A abordagem da Slate contrasta fortemente com a maioria dos principais fabricantes de veículos elétricos, que muitas vezes lançam modelos de última geração antes de reduzir os recursos para acabamentos mais baratos. Slate inverteu esse script lançando primeiro um caminhão básico e com recursos mínimos: um movimento que atraiu atenção e ceticismo. Se tiver sucesso, a startup poderá criar um nicho entre os compradores que priorizam o preço e a praticidade em detrimento dos extras de luxo. Se a Slate fornecerá uma linha de veículos mais ampla dependerá da escala de produção, do relacionamento com os fornecedores e da consistência da demanda nos próximos anos. Mas os comentários públicos do CEO sinalizam claramente que a empresa pretende ser uma plataforma para a mobilidade eléctrica prática e de baixo custo em vários tipos de veículos.
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