O mais recente obstáculo EV da China custa US $ 13.000, chega a 300 milhas e oferece troca de bateria em 99 segundos
Enquanto o resto do mundo discute sobre os tempos de carregamento, um Montadora chinesa acaba de lançar um sedã elétrico que permite trocar toda a bateria mais rápido do que a maioria das pessoas prepara uma xícara de café decente.
GAC Aion revelou oficialmente o RT Super em 8 de abril de 2026 (via CarNewsChina), um sedã de tamanho médio com preço inicial de cerca de US$ 13.000, como parte do esquema de aluguel ou assinatura de baterias da empresa. Em outras palavras, os compradores pagam adiantado pela carroceria do carro enquanto alugam a bateria separadamente por cerca de US$ 58 por mês.
Como funciona o modelo de assinatura de bateria do RT Super?
Embora possa parecer incomum à primeira vista, um modelo de assinatura para baterias (também chamado de bateria como serviço) está se tornando bastante popular no mercado de EV da China (e também no nascente, mas em expansão, mercado de EV indiano). O modelo de preços separa essencialmente a bateria do preço inicial, tornando os VEs mais acessíveis a um público mais vasto.
De qualquer forma, voltando ao RT Super, ele carrega uma bateria CATL de 54 kWh, que afirma oferecer um alcance de cerca de 314 milhas com uma única carga. Além disso, pode acelerar de 0 a 100 (60 mph) em cerca de 7,5 segundos, tudo graças aos potentes 150 kW motor.
Para quem prefere conectar o sedã a trocar as baterias, o carregamento rápido leva a bateria de 30% a 80% em cerca de 26 minutos. Para todos os demais, o GAC Aion aposta na capacidade de troca de bateria do carro.
99 segundos podem realmente substituir uma viagem à estação de carregamento de veículos elétricos?
Usando a plataforma de troca de baterias Choco-SEB da CATL, os compradores devem ser capazes de substitua uma bateria descarregada por uma totalmente carregada em menos de 100 segundos. Mesmo que esse tempo se estenda para dois ou três minutos, ainda assim seria muito, muito mais rápido do que o tempo que os EVs levam para uma recarga completa.
Além disso, a expansão da rede Choco Swap da CATL tem como alvo mais de 3.000 estações em mais de 140 cidades até o final de 2026; a meta de longo prazo é de 30.000 estações. Em vez de focar no carregamento ultrarrápido, a montadora está apostando em baterias trocáveis como uma alternativa viável, e isso me parece bastante promissor.
No interior, os compradores recebem uma tela central de 14,6 polegadas, conectividade Huawei HiCar 4.0, controle de temperatura de zona dupla e garantia vitalícia do trem de força. Se o VE tiver um bom desempenho num dos maiores mercados de VE do mundo, poderá ajudar a enquadrar a troca de baterias como um modelo de reabastecimento convencional para VE.
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