Brampton rejeita sistema de bloqueio geográfico para carrinhos abandonados e fica com multa de US$ 100
Uma cidade de Ontário está optando por não exigir a tecnologia de bloqueio geográfico em carrinhos de compras à medida que procura resolver um problema crescente com carrinhos abandonados.
Em Brampton, o conselho decidiu, em 15 de abril, remover o mandato de bloqueio geográfico depois de analisar um relatório dos funcionários que examinou a sua viabilidade para os retalhistas.
Isto ocorre depois que o conselho notou que a cidade estava recebendo um número crescente de reclamações de moradores sobre carrinhos deixados em propriedades municipais.
A moção original observava que carrinhos abandonados podem representar perigos para pedestres, ciclistas e motoristas, impedir a acessibilidade e criar riscos à segurança pública.
As autoridades disseram que as carroças também representam riscos para a vida selvagem e contribuem para a poluição ambiental.
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Num esforço para resolver o problema crescente, a cidade está a aderir a uma abordagem recentemente aprovada que visa recuperar os custos associados aos carrinhos deixados nas propriedades municipais.
Brampton introduziu uma taxa de US$ 100 em seu orçamento de 2026, cobrado dos varejistas quando os funcionários da cidade recuperam e devolvem carrinhos de compras abandonados.
Um relatório anterior afirmou que a medida visa compensar o tempo e os recursos do pessoal.
Os sistemas de travamento geográfico usam frequências de rádio para travar as rodas de um carrinho assim que ele sai de um perímetro designado, evitando que seja removido da propriedade da loja.
Mas os funcionários da cidade disseram que seria difícil implementar a tecnologia em Brampton.
“Embora essa tecnologia possa ser eficaz em certos ambientes de varejo, as estruturas de propriedade do site, as diferenças operacionais entre os varejistas e as práticas existentes de gerenciamento de carrinhos apresentam considerações para a implementação de um requisito uniforme em toda a cidade”, disse o relatório.
Os funcionários apontaram os principais desafios, incluindo o facto de muitos retalhistas operarem como inquilinos em praças multiusos onde não controlam os parques de estacionamento ou os terrenos circundantes necessários para instalar os sistemas.
Eles também sinalizaram preocupações com a equidade, observando que um requisito geral poderia impor custos desnecessários às empresas que já gerenciam carrinhos de forma eficaz.
Os funcionários da cidade estimam que Brampton recolhe e devolve cerca de 400 a 500 carrinhos de compras abandonados todos os anos.
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