Metrolinx espera data de conclusão de 2028 para Hazel McCallion LRT em Mississauga

Obras de construção do Hazel McCallion LRT em Mississauga espera-se que seja concluído no início de 2028, apurou a Global News, preparando o terreno para que a linha entre na fase de testes daqui a cerca de dois anos.

As obras de construção da rota de metrô leve de 18 quilômetros e 19 paradas entre Port Credit e Steeles Avenue começaram em 2020 e originalmente deveriam ser concluídas em 2024.

Problemas com o consórcio que constrói o projeto significam que grandes porções da via do projeto ainda não foram construídas, enquanto os cruzamentos na Rua Hurontario estão atualmente passando por grandes obras.

Na semana passada, a cidade de Mississauga e os seus vereadores receberam uma atualização a portas fechadas sobre o progresso do projeto, que acabará por incluir também um circuito através do centro da cidade e uma extensão até Brampton.

Fontes confirmaram ao Global News que o CEO da Metrolinx, Michael Lindsay, indicou à cidade que sua agência está agora trabalhando para concluir a construção da rota inicial até a primavera de 2028.

Essa data prevista não inclui o ciclo nem a extensão.

Uma apresentação na agenda de uma reunião do conselho de Mississauga na quarta-feira faz referência à aceitação final do LRV, testes completos de integração de sistemas, demonstração de serviço de receita e conclusão substancial do projeto. Não inclui datas.

Um porta-voz da Metrolinx não confirmou oficialmente a data.

“Tal como acontece com todos os projetos de trânsito, uma data final de conclusão será anunciada depois que o marco de integração de sistemas for concluído com sucesso e entrarmos na fase de demonstração do Serviço de Receita para testar exaustivamente o sistema como se estivesse operando um serviço regular com passageiros”, escreveram eles em um comunicado.

“À medida que avançamos na conclusão deste projeto, continuaremos a atualizar os vereadores locais, as autoridades eleitas e a comunidade sobre este projeto.”

A data da competição ocorreria antes de testes mais extensos na rota e na demonstração do serviço de receita – etapas que acrescentaram meses aos cronogramas dos LRTs Finch West e Eglinton Crosstown antes de serem inaugurados em Toronto.

Lindsay explicou em fevereiro que essas experiências deixaram a agência cautelosa ao oferecer datas de abertura mais concretas.

“Uma das lições que aprendemos com Eglinton Crosstown… foi falar cada vez mais em relação às faixas de quando o serviço chegará nesses tipos de projetos”, disse ele sobre a Ontario Line.

“O que acabámos de viver em Eglinton e Finch mostra-nos que quando a infra-estrutura civil estiver concluída num projecto de trânsito complexo como este, ainda precisamos de testar e comissionar o sistema para garantir que funciona.”

Os atrasos na conclusão da linha ocorrem no momento em que o consórcio enfrenta brigas legais com as construtoras que contratou para fazer a obra.

A Mobilinx Hurontario recebeu um contrato de US$ 4,6 bilhões em 2019 para projetar, construir, financiar e operar a linha por 30 anos.

Mobilinx tem enfrentou desafios legais em Toronto e Brampton sobre a alegada falha na devolução do equipamento, no pagamento de taxas de aluguel e no pagamento de uma conta de US$ 2,7 milhões com outro subcontratado.

Ano passado, S&P Global reduziu a classificação de crédito da Mobilinx para triplo B “devido a desafios persistentes de cronograma.”

Entre as questões citadas no relatório de classificação de crédito estava a falta de progresso no trabalho.

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