Harianjogja.com, JACARTA – Os resultados do FP1 F1 Miami colocaram Charles Leclerc como o piloto mais rápido na primeira sessão de treinos livres do Grande Prêmio de Fórmula 1 de Miami de 2026. O piloto da Ferrari venceu Max Verstappen e Oscar Piastri na pista do Autódromo Internacional de Miami, na manhã de sábado WIB.
Leclerc registou o melhor tempo de 1 minuto 29,310 segundos, além de ser a principal referência na sessão de FP1 da F1 Miami que foi dinâmica desde o início.
A sessão de treinos livres foi liderada por Fernando Alonso que saiu primeiro das boxes, antes de ser substituído por Lando Norris cerca de 15 minutos depois.
No entanto, o rumo da sessão mudou quando a equipa Aston Martin teve problemas de energia a meio dos treinos. Kimi Antonelli aproveitou esse impulso para assumir a primeira posição, seguido por Leclerc, Norris e Verstappen.
O desempenho de Leclerc melhorou ainda mais nos últimos 20 minutos após a troca da asa dianteira. Essa estratégia se mostrou eficaz quando ele conseguiu aumentar seu recorde de tempo para 1 minuto e 29,855 segundos.
Chegando ao final da sessão, Leclerc fez outra mudança ao usar pneus macios. Como resultado, ele registrou um melhor tempo de 1 minuto e 29,310 segundos, que Verstappen não conseguiu alcançar até o final da sessão.
O FP1 F1 Miami fechou com Leclerc em primeiro lugar, seguido por Verstappen em segundo e Piastri em terceiro.
Por outro lado, o chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, garantiu que sua equipe continuaria a contar com a inovação da asa traseira “flip-flop” no Grande Prêmio de Miami.
Na sessão de FP1 da F1 Miami, a dupla da Ferrari, nomeadamente Leclerc e Lewis Hamilton, ainda utilizou o componente de asa “flip-flop” ou o que também é conhecido como macarena na parte traseira do carro.
“A partir de hoje manteremos o carro no carro”, disse Vasseur no site da Fórmula 1 no sábado.
Os regulamentos da Fórmula 1 oferecem espaço para as equipes inovarem no setor de aerodinâmica, incluindo o desenvolvimento da asa traseira. A Ferrari aproveitou essa lacuna concentrando-se na rotação da asa traseira que já havia sido testada no GP da China.
Acredita-se que esta tecnologia seja capaz de criar uma lacuna maior no fluxo de ar, ajudando assim a reduzir a pressão do ar quando o carro está dirigindo em linha reta.
Enquanto isso, a equipe Red Bull também continua a desenvolver a tecnologia da asa traseira que foi testada por Verstappen e Isack Hadjar em várias séries anteriores, como parte da competição tecnológica cada vez mais acirrada na Fórmula 1 nesta temporada.
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Fonte: Entre
