F1 25: Revisão do Pacote de Temporada de 2026 – a segunda melhor opção para F1 26

Em vez de fazer F1 26, Codemasters e EA optaram por adicionar os carros de Fórmula 1 radicalmente diferentes deste ano F1 25 via DLC, antes da reinicialização da franquia no próximo ano.

Em circunstâncias normais, agora seria a época do ano em que a desenvolvedora Codemasters e a editora EA lançariam uma nova iteração de sua franquia anual de videogame de Fórmula 1. No entanto, não haverá F1 26. A franquia está tirando um ano de folga porque, de acordo com a EA, ‘Em 2027, será lançado um novo jogo com aparência, sensação e jogabilidade diferente, oferecendo mais opções de jogabilidade.’ Portanto, o F1 25 do ano passado é “definido para representar os Campeonatos Mundiais de Fórmula 1 da FIA de 2025 e 2026”, resultando no Pacote da Temporada de 2026.

Parece um momento estranho para lançar uma reinicialização da franquia, visto que a Fórmula 1 da vida real já está há três meses em sua própria reinicialização – uma das maiores mudanças de regras em toda a sua história, que criou carros menores e mais leves, possuem muito menos downforce e são muito mais dependentes da energia da bateria do que antes. Além disso, há uma nova equipe, a Cadillac, no grid e a Sauber foi renomeada para Audi.

Sem dúvida que os aspectos práticos causaram a abordagem peculiar, uma vez que os próprios carros só surgiram de forma embrionária em Fevereiro deste ano. Portanto, a Codemasters, na realidade, fez bem em modelá-los em tão curto espaço de tempo. E provavelmente não teria sido capaz de fazê-lo se também tivesse sido forçado a dedicar recursos para realizar os ajustes habituais que faz em um jogo completo.

Em termos de como o 2026 Season Pack se integra ao F1 25, as coisas não são totalmente simples, como costuma acontecer com uma grande quantidade de conteúdo para download. Como os carros, as equipes, o pessoal e as pistas são diferentes dos equivalentes do ano passado, você não será capaz de mergulhar nas suas antigas economias e retomar instantaneamente com os carros deste ano. Em vez disso, a Codemasters tomou a decisão executiva de tratar o pacote da temporada de 2026 como se fosse um modo de jogo totalmente novo.

Isso significa que nos modos multi-temporada você terá que começar de novo com novos salvamentos. Com efeito, ao clicar neles pela primeira vez, depois de descarregar o pacote de temporadas, ser-lhe-á pedido que escolha entre as temporadas de 2025 e 2026, e se escolher esta última estará a começar do zero.

Inadvertidamente, o Pacote de Temporada de 2026 destaca o quão estruturalmente complexa a franquia F1 se tornou nos últimos anos, o que esperamos que seja um aspecto que a reinicialização do próximo ano irá abordar. Isso porque existem vários modos de jogo em que, mesmo com o DLC operacional, não é possível trocar dos carros do ano passado para os deste ano. Ou seja, Multijogador Classificado e Ligas (os modos online mais hardcore), Carreira de Desafio, Carreira Cooperativa e a Série parte do Mundo de F1. Ou seja, não há novos Desafios na DLC – ou pelo menos nenhum envolvendo os carros de 2026 – e quem joga os escalões mais altos do game online terá que se contentar com os carros do ano passado.

Porém, no Unranked Multiplayer, mais acessível, você pode optar por competir nos carros deste ano (novamente, você tem que escolher os carros deste ano, já que os carros de 2025, com seu maior downforce, são significativamente mais rápidos). E você pode seguir carreiras completas de motorista e de minha equipe. Optei pela primeira opção, escolhendo a temporada de 2026 e portanto começando do início com uma nova defesa.

A Codemasters sempre fez um trabalho técnico brilhante ao emular os carros de Fórmula 1, então não é nenhuma surpresa descobrir que a nova safra de carros do 2026 Season Pack parece totalmente convincente. A falta de downforce e, portanto, de aderência, em comparação com os carros do ano passado, é imediatamente aparente, com os carros parecendo muito menos colados à superfície da pista e muito mais fáceis de desviar. Graças às dimensões um pouco menores (os carros deste ano são mais estreitos e leves), os carros também parecem mais ágeis e definitivamente exigem mais cuidado e sutileza ao pisar no acelerador.

Depois, há os dois novos elementos de condução que a fórmula deste ano traz: aerodinâmica ativa e impulso elétrico. O primeiro abre as asas dianteiras e traseiras, criando menos arrasto, em retas designadas em cada circuito, por isso é um pouco parecido com o DRS da fórmula anterior. Você pode optar por usar uma assistência para ativá-la automaticamente, o que faz sentido, pois elimina o pressionamento mundano de botões.

O impulso também pode ser atribuído para operar automaticamente por meio de uma assistência, o que não faz sentido, pois oferece uma ferramenta poderosa quando você deseja ultrapassar carros, e a forma como você o utiliza é fundamental. Por vezes, irá encontrar-se a adoptar uma abordagem estratégica na sua utilização, o que sublinha a impressão geral de que os carros deste ano são muito mais divertidos de conduzir do que a geração anterior – embora um pouco mais desafiantes. Também é perceptível que você não perde mais grande quantidade de downforce e, portanto, aderência, quando segue de perto outro carro, o que também o libera para traçar um caminho mais imaginativo para ultrapassá-lo.

Também mergulhei num Custom Grand Prix para conhecer o novo circuito de rua de Madring, em Madrid, que fará a sua primeira aparição no calendário em setembro. Provou ser uma pista muito interessante. Embora muitos argumentem que a Fórmula 1 não precisa de mais uma pista de rua, Madring impressiona com muitas retas e curvas de alta velocidade no estilo Miami/Baku, enquanto nenhuma das duas chicanes tem velocidade tão frustrantemente baixa como costumam ser nessas pistas. E ainda tem uma curva poderosa, de alta velocidade e fortemente inclinada, o que é algo raro e bonito de se encontrar em um circuito de rua.

Para investigar o Madring, acabei de criar um Grand Prix personalizado, que é um dos modos que suporta as regras de 2026, felizmente. E através do Multijogador Não Classificado, fui pelo menos capaz de enfrentar outros jogadores usando os novos carros – os mais difíceis ficarão irritados por não poderem competir entre si nos carros deste ano (especialmente com o impulso elétrico) no Multijogador Classificado, mas presumivelmente a Codemasters considerou que adicionar os novos carros teria desequilibrado seu ecossistema delicadamente equilibrado.

Mas o Season Pass de 2026 não é realmente para eles: é para os devotos da franquia F1 que estão compreensivelmente desesperados para experimentar os novos carros e a nova fórmula, e que provavelmente, a esta altura, já passaram por algumas temporadas de carreira e mais ou menos pararam de jogar. A Codemasters fez seu bom trabalho ao modelar os novos carros com detalhes meticulosos, e pelo menos a necessidade de gastar em um item de DLC em vez de uma iteração de franquia completa significa que esses fãs economizarão um pouquinho de dinheiro.

A EA, no entanto, sofrerá um grande golpe na franquia este ano, já que o Season Pass de 2026 não tem apelo algum para novos clientes em potencial. O que aumenta muita pressão sobre a reinicialização do próximo ano – algo que aguardo com grande expectativa.

Formatos: Xbox Series X/S (revisado), PlayStation 5 e PC
Preço: £24,99*
Editora: EA
Desenvolvedor: Codemasters
Data de lançamento: 3 de junho de 2026
Classificação etária: 3

*F1 25: 2026 Season Edition disponível por £49,99, incluindo o jogo original.

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