A bagagem de mão gratuita está chegando à Europa, mas há um problema para os viajantes do Reino Unido
Se você é um viajante experiente – especialmente em voos europeus de curta distância – provavelmente já experimentou uma infinidade de bagagens truques para evitar o pagamento de taxas aéreas exorbitantes.
Do truque de travesseiro de pescoçoque consiste em encher seu travesseiro em forma de U com roupas, até usar um sacola duty-free para roubar coisas extras, existem algumas maneiras inovadoras de contornar os limites.
No entanto, alguns passageiros podem não precisar ser criativos por muito mais tempo.
Após 13 anos de negociações, a UE chegou a um acordo que permitirá a bagagem de mão a bordo gratuitamente.
Aqui está tudo o que sabemos até agora sobre a decisão, que deve entrar em vigor em 2027.
Qual é o acordo?
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A proposta, que faz parte de um acordo entre o Conselho Europeu e o Parlamento Europeu, permitirá aos viajantes levar bagagem de mão de 40cm x 30cm x 15cm, sem taxa extra.
Isto é igual ao subsídio habitual de mochila sob o assento.
Num comunicado anunciando a notícia, o Conselho da UE afirmou que “para criar transparência de preços, as tarifas aéreas, incluindo a franquia para uma peça de bagagem de mão, serão exibidas por padrão antes do início de qualquer processo de reserva para facilitar as comparações de tarifas entre companhias aéreas”.
Em suma, isto significa que as companhias aéreas devem incluir tanto o pequeno item pessoal e a bagagem de mão maior no preço padrão da passagem.
Também foi acordado que as companhias aéreas poderão oferecer bilhetes mais baratos aos passageiros que optarem voluntariamente por viajar sem bagagem de mão.
Esta decisão histórica representa a primeira vez que os direitos dos passageiros das companhias aéreas são atualizados na Europa desde 2004.
Foi quando o Regulamento UE261 — um União Europeia foi aprovada uma lei que estabelece direitos mínimos para os passageiros aéreos, garantindo indemnizações, reembolsos e assistência em casos de cancelamento de voos, atrasos prolongados ou recusa de embarque.
Mas, como todas as coisas boas, há um problema.
Apesar de o Reino Unido ter adotado o EU261 após o Brexit, ele ainda não foi atualizado aqui.
Para entender o que isso significa para os britânicos que viajam pela Europa no próximo verão, Metrô conversou com Rhys Jones, editor de aviação da Vá para os pontos.
A quem se aplica esta alteração?
«Os passageiros que voem em companhias aéreas da UE poderão tirar partido [the change] em ambas as direções”, diz Rhys.
No entanto, alerta que as companhias aéreas não pertencentes à UE — como a Jato2 ou easyJet — só estaria vinculado a estes regulamentos em voos provenientes da UE voltar para o Reino Unido.
Por exemplo, você pode obter bagagem de mão gratuita em um voo easyJet, Jet2 ou BA de Maiorca ou similar, mas não ao partir do Reino Unido.
Isto é, a menos que o Reino Unido aprove legislação semelhante.
Além disso, Rhys diz que British Airwaysapesar de pertencer a Espanhol a holding International Airlines Group também é considerada uma companhia aérea do Reino Unido, pois sua licença de operação é emitida pelo Reino Unido.
«Embora a legislação original da UE264 de 2004 tenha sido copiada para a legislação do Reino Unido como parte do Brexit, isso não significa automaticamente que futuras alterações na UE sejam adotadas», acrescenta.
Pelo contrário, “caberia ao Autoridade de Aviação Civil para fazer quaisquer alterações futuras na legislação do Reino Unido, não na UE.
Quais companhias aéreas serão afetadas?
Rhys diz que a partir de 2027, as companhias aéreas de custo ultrabaixo, como Ryanair, easyJet e Wizz Air, serão as mais afetadas.
Isso ocorre porque eles não incluem trolley bags em suas tarifas mais baixas.
“As companhias aéreas afetadas agora precisarão mostrar um preço padrão que inclua uma mala de cabine, embora os passageiros possam optar por não participar durante o processo para obter uma economia adicional”, reitera Rhys.
“Isso tornará mais fácil a comparação com companhias aéreas de serviço completo, como a British Airways e a Air France, onde as malas estão incluídas na tarifa”.
O que as companhias aéreas disseram sobre a decisão?
Grupos de consumidores argumentaram que cobrar pela bagagem de mão é ilegal, especialmente através de práticas seguidas pelas companhias aéreas de baixo custo, e que os viajantes aéreos deveriam ter o direito de reclamar indemnizações relacionadas com atrasos.
No entanto, algumas companhias aéreas têm-se apressado a cobrar pela bagagem de mão nos últimos meses, citando perdas financeiras devido ao aumento dos preços dos combustíveis de aviação ligados a perturbações no Médio Oriente.
O chefe da Ryanair, Michael O’Leary, tem sido bastante sincero sobre este novo acordo, chamando-o de ‘gobbledygook’.
O empresário irlandês criticou os regulamentos, que, segundo ele, “exigem que as companhias aéreas anunciem falsamente tarifas aéreas mais elevadas, tornando as companhias aéreas da UE ainda menos competitivas”.
Ele acrescentou que as últimas decisões da UE261 são “uma besteira mais burocrática do Parlamento e do Conselho da UE”, acrescentando que mais de 50% dos clientes da Ryanair escolhem tarifas que excluem uma segunda bagagem de mão.
Ele disse que os regulamentos desencorajavam as companhias aéreas da UE de anunciar as suas tarifas mais baixas.
O’Leary também argumentou que tornam as viagens na UE menos competitivas.
É claro que faz sentido que a transportadora irlandesa tenha problemas com o acordo. Em 2024, a Ryanair faturou 4,7 mil milhões de euros com a cobrança de taxas adicionais, que incluíam custos de bagagem.
Que outros direitos dos passageiros foram atualizados?
“Os regulamentos alterados esclarecem vários tópicos que têm sido controversos com as companhias aéreas desde que foram introduzidos pela primeira vez em 2004, o que deverá ajudar a torná-los mais claros tanto para os passageiros como para as companhias aéreas”, afirma Rhys.
Por exemplo, as companhias aéreas têm agora de informar electronicamente os passageiros no prazo de 96 horas se são elegíveis para compensação por atraso.
Em outros lugares, o processo de reclamação foi facilitado com uma janela de 30 dias para as companhias aéreas pagarem ou recusarem a solicitação.
O que não mudou foram os seus direitos caso o seu voo atrase ou seja cancelado.
‘Dependendo da duração do seu voo, os passageiros ainda podem reclamar 250 €, 400 € ou 600 €, se o voo atrasar três horas ou mais.’
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