O sistema de pedágio ininterrupto da MLFF é testado novamente, aqui está o plano
Harianjogja.com, SEMARANG—O governo, através do Ministério das Obras Públicas, garante que o sistema de transacções de portagens sem contacto sem numerário ou MLFF será testado novamente.
O Ministro das Obras Públicas, Dody Hanggodo, disse que os ensaios anteriores não produziram conclusões finais, pelo que é necessário realizar mais testes.
“Até onde eu sei, o chefe da Agência Reguladora de Rodovias com Pedágio (BPJT) nos informou que quando o testamos pela primeira vez em Bali, não houve conclusão se o teste foi bem-sucedido ou não. Então finalmente concordamos em tentar novamente”, disse Dody na área de descanso KM379 A da rodovia com pedágio Batang-Semarang, sábado (28/3).
Neste processo de acompanhamento, o governo envolve várias partes para garantir a transparência e a prontidão do sistema. Estes incluem a Agência de Supervisão Financeira e de Desenvolvimento (BPKP), o Ministério Público, a polícia e outras partes interessadas.
Dody explicou que a implementação do teste deve seguir as etapas de acordo com o contrato entre o governo e a PT Roatex Indonesia Toll System (RITS).
“Se não me engano, o plano é para os próximos 2 meses, mas há vários critérios técnicos que devem ser cumpridos pelo PT RITS, sabe o responsável do BPJT.
O local do teste ainda está em discussão, embora Bali seja considerada a opção mais fácil porque o tráfego não é muito denso. Porém, o governo também está considerando outras localidades para que o sistema esteja realmente pronto para ser implementado.
Entretanto, a Agência Reguladora de Estradas com Portagem (BPJT) enfatizou que a implementação do MLFF deve ser realizada com cuidado.
O projecto de fluxo livre de múltiplas faixas (MLFF) que foi testado na estrada com portagem de Bali Mandara está agora a ser avaliado, e a próxima fase está planeada para ser realizada em troços com tráfego mais denso, como as áreas de Jabodetabek ou Trans Java.
O chefe do BPJT, Wilan Oktavian, disse que atualmente ainda é necessário um relatório de avaliação antes de determinar o local e a hora do próximo julgamento.
Ele enfatizou que este processo não pode ser apressado porque envolve muitas partes e aspectos técnicos.
Por outro lado, o membro do BPJT, Sony Sulaksono Wibowo, revelou uma série de desafios na implementação do MLFF.
Começando pela integração da tecnologia com os sistemas das operadoras de pedágio, ajustando os mecanismos de pagamento por meio dos prestadores de serviços de pagamento (PJP), até aspectos de aplicação da lei em caso de violações de transações.
Também é necessária coordenação com o Corpo de Polícia Nacional de Trânsito (Korlantas), especialmente no que diz respeito ao guarda-chuva legal para processar violações.
Com estas várias avaliações, espera-se que a implementação do MLFF possa funcionar de forma óptima e não causar obstáculos quando implementado amplamente nas estradas com portagem indonésias.
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Fonte: Entre
