Jato C919 da China preparado para enfrentar o envelhecimento da frota doméstica, diz funcionário da indústria

A enorme frota de aviação civil da China está a envelhecer mais rapidamente do que os aviões estão a ser substituídos, ameaçando sobrecarregar as companhias aéreas com custos mais elevados, mas as encomendas de jactos C919 produzidos localmente podem ajudar a conter a maré, de acordo com o chefe do norte da Ásia da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

As atuais substituições de aeronaves não estão conseguindo atingir os níveis de 2019, apesar dos recentes pedidos de jatos Airbus e Boeing, disse o vice-presidente regional da IATA, Xie Xingquan, na assembleia geral anual do grupo da indústria no Rio de Janeiro, Brasil, respondendo a uma pergunta do público sobre qualquer aumento desses pedidos.

Desde 2020, o número de aeronaves com mais de 20 anos ultrapassou as novas entregas, reduzindo as taxas de substituição abaixo do limite necessário para uma “idade estável da frota”, disse Xie em um webcast no YouTube no sábado, durante o evento da IATA. A frota “corre agora o risco de continuar a envelhecer”, apesar de anteriormente estar classificada entre as mais jovens do mundo.

Uma frota em maturação pressagia custos operacionais mais elevados para as companhias aéreas, observou Xie. Aviões mais antigos exigem supervisão mecânica mais rigorosa, maiores gastos com mão de obra e maior consumo de combustível, entre outros contratempos, descobriu a IATA.

A manutenção de aeronaves mais antigas é particularmente intensiva em capital devido à necessidade de “peças duráveis”, de acordo com o analista de aviação independente Li Hanming.

“Na verdade, isso é contado como uma depreciação de ativos, mas ainda é preciso tirar o fluxo de caixa do bolso”, disse Li.