Curiosamente, a maioria dos que leram o relatório eram dos Estados Unidos, seguidos pela Malásia, Singapura, Canadá, Austrália e Hong Kong. O relatório teve três vezes mais leitores de Singapura do que locais. Considero esta disparidade preocupante e não por razões de vaidade editorial.
Embora o Canal Pinglu seja uma história global – representando um dos projectos hidroviários mais ambiciosos do mundo, com profundas implicações geopolíticas – o seu impacto em Hong Kong será tão significativo, se não mais, como nos nossos vizinhos do Sudeste Asiático ou nos observadores norte-americanos.
No entanto, o tema mal ganhou força localmente. Muitos dos meus colegas de Hong Kong admitem que não conhecem nem se importam com o projecto. Eles deveriam, e aqui está o porquê.
O canal se estende por 134 km (83 milhas) de Nanning, capital de Guangxi, até o Golfo de Tonkin, também conhecido como Golfo de Beibu, na China. Esta maravilha da engenharia foi concebida para dar ao interior do sudoeste da China, em grande parte sem litoral e em desenvolvimento – Guangxi, Yunnan, Guizhou, Sichuan e Chongqing – acesso direto às rotas marítimas globais. Servirá como um novo canal para o comércio com a Associação das Nações do Sudeste Asiático (Asean), o maior parceiro comercial da China.
