Como muitos australianos, o astro da F1 Oscar Piastri tinha um vício paralisante em telefones celulares. Aqui está o passo simples que ele deu para vencê-lo – e você também pode fazer isso

Oscar PiastriO treinador de mentalidade explicou como a estrela da F1 parou de ‘apodrecer a cama’ e ‘rolar a desgraça’ em seu celular – e então colheu os frutos na pista ao chegar tentadoramente perto de vencer o campeonato mundial de pilotos.

Apodrecer na cama refere-se a ficar acordado na cama por longos períodos enquanto faz coisas como comer ou assistir a vídeos, enquanto rolar a tela significa visualizar habitualmente o conteúdo do seu telefone.

De acordo com a renomada treinadora de mentalidade australiana Emma Murray – que também trabalhou com o Richmond AFL A equipe e medalhista de ouro olímpica Cate Campbell – Piastri lutou com ambos antes de quebrar os hábitos na preparação para a temporada passada, quando terminou em terceiro lugar na classificação de pilotos.

‘Por muito tempo ele liderou o campeonato mundial aos 24 anos e eu disse a ele: ‘Oscar, como você vai dizer ao mundo que ganhou o campeonato mundial com esta simples mudança para não rolar na cama?” Murray disse ao Julesfmshow.

“Ele afastou o telefone da cama e mudou toda a sua rotina matinal.

‘Nós apenas tínhamos uma regra nos dias de folga e nos intervalos para não ter o que chamamos de apodrecimento na cama… quando você fica deitado na cama e apenas fica no telefone o dia todo porque acha que está cansado e acha que precisa de uma pausa.

‘Mas você está literalmente apodrecendo e se sente pior e é aí que sua saúde mental entra em crise.

‘Então durma, e aquele telefone no final do dia não é negociável.’

Murray acrescentou que Piastri começou a escrever em um diário e os efeitos foram “incríveis”.

‘Naqueles primeiros 30 minutos [after waking up] Oscar não introduziu telefone, diário e meditação em sua rotina matinal nos fins de semana de corrida.

A simples solução de afastar o telefone da cama para que ele não pudesse pegá-lo assim que acordasse veio antes de Piastri ter facilmente o melhor ano de sua carreira ao volante.

O carro da McLaren estava um passo à frente do resto do pelotão assim que a temporada começou na Austrália, onde Piastri terminou em um decepcionante nono lugar.

Ele venceu o Grande Prêmio seguinte na China, a quarta corrida da temporada no Bahrein, e depois recebeu a bandeira quadriculada na Arábia Saudita para se tornar o primeiro australiano a liderar a classificação de pilotos desde 2010.

Seguiram-se vitórias em Miami, Espanha, Bélgica e Holanda, mas Piastri acabou terminando em terceiro no campeonato, logo atrás de Max Verstappen e do vencedor Lando Norris, após uma série de polêmicas que resultaram em fãs acusando a McLaren de favorecer seu companheiro de equipe britânico.

O jovem de 24 anos entrou no Grande Prêmio de Abu Dhabi, que encerrou a temporada, com uma chance remota de conquistar o título, mas não conseguiu diminuir a diferença, apesar de derrotar Norris para o segundo lugar, com Verstappen conquistando a vitória.

Piastri espera que seu carro seja mais uma vez o mais rápido em campo para a corrida deste fim de semana em Melbourne, enquanto os fãs da F1 esperam para ver o efeito das maiores mudanças regulamentares que o esporte já viu em décadas.

Os carros deste ano são mais leves, menores e possuem aerodinâmica ativa que permite aos motoristas reduzir o arrasto nas asas dianteiras e traseiras com o apertar de um botão, mas a grande diferença para 2025 está nas unidades de potência dos carros.

Eles ainda são motores híbridos turboalimentados, mas nesta temporada a bateria cria aproximadamente 50% da potência, em oposição aos 20% que parte do motor produz desde 2014.

Os testes de pré-temporada são um guia notoriamente inconstante sobre o desempenho dos carros quando a corrida real começar, mas o consenso entre a maioria dos especialistas é que a Mercedes tem uma vantagem sobre o resto do campo este ano graças à sua unidade de potência.

A McLaren – que também utilizará o motor Mercedes – foi praticamente equiparada a outros grandes fabricantes da área, Ferrari e Red Bull.

Isso porque a Mercedes será capaz de fazer um trabalho melhor ao projetar seu carro em torno da unidade de potência desde o início, em comparação com equipes clientes como McLaren, Alpine e Williams.