Duas seções da estrada com pedágio Jogja-Bawen foram aceleradas para entrar em operação este ano
Harianjogja.com, SLEMAN—Duas seções da estrada com pedágio Jogja – Bawen deverão começar a operar em 2026, à medida que o progresso da construção se aproxima de sua fase final. A secção 1 do troço Jogja-Bawen Rejo, com 8,8 quilómetros de extensão, atingiu agora 89,80 por cento, enquanto a secção 6 na área de Bawen atingiu 96 por cento.
O Diretor Principal da PT Jasamarga Jogja Bawen, AJ Dwi Winarsa, confirmou que as duas seções funcionariam este ano. “Ambos funcionarão este ano”, disse ele no Seminário Nacional sobre Transformação do Sistema de Transporte Urbano realizado pelo Programa de Estudos de Engenharia Civil da Universidade Muhammadiyah de Yogyakarta juntamente com o Fórum de Estudos de Transporte Universitário, sábado (4/11).
No geral, a estrada com pedágio Jogja – Bawen se estende por 75,12 quilômetros através de Sleman Regency, Magelang, cidade de Magelang, Temanggung, até Semarang Regency. Se toda a estrada com pedágio for concluída em 2028–2029, o tempo de viagem Yogyakarta – Semarang deverá diminuir drasticamente de cerca de três horas para menos de uma hora.
Por trás desta aceleração, este projeto enfrenta uma série de desafios técnicos no campo. Um deles está relacionado com ajustes de projeto na área do Esgoto Mataram, que tem status de patrimônio cultural. O desenho inicial teve que ser alterado de nível único para portal após coordenação com o Governo Provincial DIY, o que teve impacto no aumento dos custos de construção.
Além disso, a equipa do projecto também encontrou condições de solo mole na área de Bawen, a presença de locais que exigiam alterações de alinhamento, bem como potenciais fluxos de detritos na área do Monte Merapi que exigiam tratamento especial.
Dwi também destacou o esquema de Cooperação entre Governo e Entidades Empresariais (KPBU) que foi considerado necessário avaliar, especialmente no que diz respeito à partilha de riscos. Segundo ele, houve muitos imprevistos após a licitação que na verdade se tornaram um fardo para a Entidade Empresarial de Rodovias com Pedágio (BUJT), que vão desde alterações de projeto até problemas de licenciamento e aquisição de terrenos.
“É preciso que haja uma revisão da questão da partilha de riscos mais justa e proporcional entre o governo e os investidores, para que a viabilidade do investimento seja mantida”, frisou.
A própria estrada com pedágio Jogja – Bawen faz parte da rede Joglosemar que conecta Jogja, Solo e Semarang. Espera-se que esta infra-estrutura não só acelere a mobilidade, mas também encoraje o crescimento económico nas áreas turísticas ao longo dos corredores de Jogja, Magelang, Temanggung a Ambarawa.
O seminário fez parte de uma série de reuniões semestrais do Fórum Interuniversitário de Estudos de Transporte, que contou com a participação de acadêmicos, profissionais e formuladores de políticas de transporte de diversas regiões.
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