IOGYACARTA – O Comitê Especial (Pansus) para o Relatório de Informações de Responsabilidade (LKPJ) do Governador do DIY para o Ano Fiscal de 2025 realizou uma reunião de trabalho na Sala do Órgão Orçamentário (Banggar) do DIY DPRD, segunda-feira (20/4/2026). Este fórum é uma oportunidade para avaliar o desempenho dos governos regionais, bem como para definir a direção do desenvolvimento futuro da Região Especial de Yogyakarta.
A reunião contou com a presença de funcionários do Secretariado Regional do DIY, Paniradya Pati Kaistimewan, bem como de chefes de parceiros de trabalho da Comissão C DPRD DIY. Surgiram uma série de questões estratégicas, que vão desde questões relacionadas com resíduos até ao reforço do sistema de transportes.
Durante a reunião, um membro do Comitê Especial do Partido de Solidariedade da Indonésia (PSI), Dr. Raden Stevanus Christian Handoko S.Kom., MM, enfatizou a importância de sincronizar a avaliação do LKPJ com as políticas regionais de longo prazo, especialmente os setores ambientais e de transporte que foram regulamentados no Regulamento Regional DIY No.
O foco principal está direcionado para o problema dos resíduos, que é considerado cada vez mais urgente após as operações limitadas do TPST de Piyungan. Instou que a construção do Processamento de Resíduos em Energia Elétrica (PSEL) seja concretizada imediatamente.
“Este problema de resíduos é uma emergência. O PSEL deve ser concretizado imediatamente. Não podemos continuar a depender de soluções temporárias que apenas movem o problema”, sublinhou o Dr. Raden Stevanus.
“Eu realmente espero que o DIY seja uma das regiões incluídas no primeiro lote de desenvolvimento do PSEL. A cooperação intersetorial precisa ser aumentada para garantir isso”, disse o Dr. Raden Stevanus.
Ele também destacou a importância da colaboração entre os governos central e regional na aceleração do projecto. Segundo ele, o apoio central deve ser respondido rapidamente para que as soluções de tratamento de resíduos na bricolagem possam realmente ser concretizadas.
Além das questões ambientais, o setor de transportes é uma preocupação séria. Ele enfatizou que a avaliação do LKPJ deve estar alinhada com a orientação política do Plano Diretor de Transporte DIY (RIT), que coloca o transporte público integrado como a espinha dorsal da mobilidade.
“Otimizar a conectividade do trem do aeroporto conectando YIA, Estação Tugu, à Estação Maguwo como parte de um sistema de transporte multimodal eficiente e sustentável é uma das necessidades de serviços de transporte em DIY”, disse o Dr.
“A RIT colocou claramente o transporte público como a espinha dorsal. Portanto, a LKPJ deve mostrar até onde vai essa integração, especialmente na conectividade entre nós estratégicos”, disse ele.
Enfatizou também o apoio ao desenvolvimento do transporte ferroviário, incluindo a reactivação das linhas ferroviárias como uma solução a longo prazo para reduzir o congestionamento do tráfego. Isto está de acordo com as opiniões do GKR Mangkubumi há algum tempo, quando o Embaixador Britânico visitou Yogyakarta sobre o desenvolvimento dos transportes, que não pode ser independente, mas deve ser integrado no planeamento regional, incluindo a consideração dos aspectos ambientais e do carácter regional.
“Se quisermos um sistema de transporte sustentável, então o fortalecimento do transporte ferroviário não é negociável. Isto é mais eficiente, tem menos emissões e é uma solução a longo prazo para reduzir o congestionamento do tráfego.” Disse o Dr.
“No futuro, devemos ter a coragem de mudar o paradigma dos veículos particulares para o transporte de massa baseado em trilhos. Isto é mais eficiente, ecológico e realmente ajudará a reduzir os engarrafamentos no DIY.” Disse o Dr.
Nessa ocasião, destacou também o potencial da região oriental do DIY que foi considerado não ter sido explorado de forma otimizada. Diz-se que as áreas de Prambanan, Kalasan a Maguwoharjo têm uma posição estratégica porque são pontos de encontro para vários nós principais de infra-estruturas, como o Aeroporto de Adisutjipto, a Estação Maguwo e o acesso à estrada com portagem de Purwomartani.
“A região leste é o novo triângulo dourado. As infra-estruturas já estão disponíveis, é só uma questão de como o governo integra o seu desenvolvimento para que o crescimento económico não se concentre no centro da cidade”, explicou.
Ele enfatizou que o desenvolvimento regional deve ser baseado em áreas e integrado, em linha com o conceito de desenvolvimento de transporte moderno baseado no trânsito.
“O RIT tornou-se um compromisso conjunto. A implementação deve estar alinhada. Não deixe que o planeamento seja bom, mas a implementação não está sincronizada”, frisou.
Espera-se que esta reunião do Comité Especial da LKPJ produza recomendações que não sejam apenas administrativas, mas também estratégicas e implementáveis.
O DIY DPRD incentiva todas as políticas a terem um impacto real na sociedade e a apoiarem um desenvolvimento mais focado e sustentável de Yogyakarta.
Confira outras notícias e artigos em Jogja diárioe nossa versão eletrônica da edição impressa está disponível em Jogja Daily Epaper.
