A meta de reabilitação de estradas em Sleman tem potencial para diminuir este ano
Harianjogja.com, SLEMAN--O aumento dos preços dos combustíveis é agora a principal pressão na implementação de projectos de infra-estruturas em Sleman. Esta condição não impacta apenas os custos de combustível, mas também se estende aos custos de produção de materiais de construção e operações de equipamentos pesados no campo.
O Chefe da Divisão de Estradas do Serviço de Obras Públicas, Habitação e Áreas de Assentamento de Sleman (DPUPKP), Suparman, explicou que todos os programas de reabilitação de estradas distritais estão actualmente em fase de recálculo para que permaneçam alinhados com as capacidades financeiras regionais.
“O setor de produção de asfalto e concreto, bem como a utilização de outros equipamentos pesados, é afetado pelo aumento dos preços dos combustíveis”, disse Suparman ao ser contatado, segunda-feira (05/04/2026).
Segundo ele, a avaliação realizada não se limitou ao aspecto administrativo. O governo regional também está a rever as metas físicas do projecto, incluindo a extensão da estrada a ser reparada em cada troço. Isto abre a possibilidade de mudanças significativas para os usuários das estradas.
Ele admitiu que a redução das metas de trabalho era uma das opções consideradas. Esta decisão dependerá dos resultados finais do estudo que ainda se encontra em fase de preparação.
“Incluindo a última pesquisa de preços. Ainda estamos aguardando os resultados da revisão e revisão”, afirmou.
Por outro lado, o Secretário do DPUPKP Sleman, Fauzan Ma’aruf, confirmou que o processo de aquisição do projecto não foi interrompido. Porém, todas as etapas ainda aguardam ajustes, principalmente no que diz respeito aos resultados da última pesquisa de preços de mercado que serve de base para o recálculo.
“Há um aumento nos preços de mercado, por isso é necessário repetir a pesquisa”, disse Fauzan.
Antes de surgir a pressão para aumentar os preços, DPUPKP Sleman preparou documentos de concurso para 11 pacotes de melhoria de estradas distritais espalhados por várias regiões. Essas seções incluem Krapyak – Wonosari; Ngawen-Kenteng; Sedogan-Sempu; Pugeran-Paingan; Donoasih-Ngemplak; Losari-Gayamharjo; Kenaran-Losari; Pundong-Klaci; Diro-Kwayuhan; Raspado – Kuriran; e Sanggrahan-Manukan.
De todos os pacotes, a seção Sedogan – Sempu em Kapanewon Tempel é a mais longa, com uma meta de manuseio de 1.349 metros. Enquanto isso, a seção Pugeran – Paingan em Kapanewon Depok tem 1.020 metros de comprimento, e a seção Ngawen – Kenteng em Kapanewon Gamping tem 950 metros de comprimento.
Agora, todos esses planos estão em fase de revisão. O governo regional está a considerar dois cenários, nomeadamente reduzir a extensão das estradas movimentadas ou adiar alguns pacotes de trabalho para manter o orçamento sob controlo.
Para a comunidade, esta mudança tem o potencial de afectar o conforto e a fluidez das actividades diárias, especialmente em áreas que anteriormente foram priorizadas para melhoria. Com as condições de preços globais ainda flutuantes, a direcção da política de construção de estradas em Sleman dependerá fortemente dos resultados da revisão orçamental em curso.
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