A passagem subterrânea de Kulur Kulonprogo é frequentemente inundada, a drenagem é um destaque
Harianjogja.com, JOGJA — O DIY DPRD, através da Comissão C, avalia que a questão da passagem subterrânea Kulur em Temon, Kulonprogo, não está apenas relacionada com infra-estruturas que ainda não são óptimas, mas também indica que existem fragilidades no aspecto da construção.
Isto surgiu depois que a Comissão C conduziu uma inspeção direta da localização da passagem subterrânea de Kulur na segunda-feira (27/04/2026). Dos resultados da visita surgiram algumas notas importantes, especialmente no que diz respeito aos sistemas de impermeabilização e drenagem que foram considerados não funcionando de forma ideal.
O membro da Comissão C DPRD DIY, Lilik, disse que o problema com a passagem subterrânea ocorreu em vários pontos de uma rota, pelo que exigiu uma avaliação técnica minuciosa.
“Esse problema não é apenas um projeto que não é ótimo, mas há deficiências na construção, principalmente nos sistemas de impermeabilização e drenagem. Isso deve ser tratado de forma abrangente para que seja seguro para o uso público”, disse ele, quarta-feira (29/04/2026).
A própria passagem subterrânea de Kulur foi construída em 2012 pelo Centro de Engenharia Ferroviária como parte dos esforços para reduzir as passagens de nível. Contudo, na prática, estas instalações não podem ser utilizadas de forma óptima porque são frequentemente inundadas durante chuvas fortes.
Na verdade, a água parada naquele local atingiu uma altura de até três metros e causou vítimas. Esta condição faz com que os usuários da estrada relutem em ultrapassar porque é considerado de alto risco.
O Chefe da Secção de Manutenção de Estradas e Pontes do Sector de Estradas da DPUP-ESDM DIY, One Sigit Hermanto, explicou que o estatuto da estrada na passagem subterrânea é uma estrada distrital.
Portanto, o tratamento é realizado de forma colaborativa entre o Governo da Regência de Kulonprogo e o Governo Regional DIY. Actualmente, os esforços que estão a ser feitos são ainda temporários, nomeadamente através do funcionamento diário de bombas de sucção de água para reduzir as inundações.
A Comissão C também encontrou problemas semelhantes noutras passagens subterrâneas na mesma rota, como em Dumpoh, Kebonrejo, e Tapen, Hargomulyo. Considera-se que esta condição indica a existência de problemas fundamentais no planeamento e execução da construção.
No futuro, a área está prevista para ser atravessada pelo projeto de rodovia com pedágio Yogyakarta – YIA, que está equipado com um viaduto. Porém, por não haver certeza sobre o prazo de implementação, a solução de curto prazo ainda depende do sistema de bomba d’água.
O DIY DPRD enfatizou a importância da sinergia entre agências, começando pelo governo regional, PT KAI, até BBWS Serayu Opak, a fim de realizar uma avaliação técnica abrangente. Este passo é considerado crucial para que os problemas não continuem a repetir-se e não onerem os orçamentos regionais no futuro.
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