Remetentes estão ‘perdendo a fé’ nos sistemas de tecnologia CBSA em meio a interrupções e falhas contínuas – Nacional
Os expedidores comerciais transfronteiriços dizem que estão “perdendo a fé” na infraestrutura de TI envelhecida usada pelos Agência de Serviços de Fronteira do Canadá à pré-liberação de mercadorias que chegam ao Canadá, em meio a falhas técnicas persistentes que levaram a atrasos e custos financeiros crescentes.
Isso marca o segundo grande problema com CBSA sistemas técnicos nos últimos meses, que a agência e o governo federal prometeram abordar com um plano de modernização de TI.
Em causa desta vez está o portal digital eManifest que permite aos importadores enviar dados sobre a sua carga ao CBSA antes da sua chegada à fronteira. O sistema visa agilizar o processo de desembaraço aduaneiro, que em circunstâncias normais leva apenas alguns minutos.
No entanto, interrupções recorrentes nas últimas semanas acrescentaram horas de espera para os motoristas de caminhão, que agora são forçados a enviar documentação em papel ou a esperar que o CBSA resolva os atrasos digitais que se acumulam à tarde.
A Canadian Trucking Alliance disse em comunicado na quinta-feira que os problemas se tornaram particularmente agudos esta semana nas principais passagens de fronteira em Ontário, Quebec e Manitoba, com a liberação demorando de quatro a oito horas ou mais.
“Isto significa que numerosos condutores estão a ser forçados a ficar parados nos EUA durante um turno inteiro de trabalho, apenas à espera da palavra ‘vá’”, disse Lak Shoan, director de políticas e assuntos públicos da CTA.
Um porta-voz da CBSA disse à Global News que está a implementar o seu plano de contingência para interrupções do sistema desde 18 de abril e tem ajudado a cadeia de abastecimento e os parceiros governamentais a navegar em medidas alternativas de submissão “para garantir o fluxo contínuo de mercadorias”.
“Embora a maioria dos problemas tenha sido resolvida, continuamos a eliminar um acúmulo residual e a investigar as causas”, disse a porta-voz Rebecca Purdy.
“O pessoal da CBSA tem trabalhado 24 horas por dia para restaurar o desempenho do sistema e resolver desafios, ao mesmo tempo que trabalha diretamente com parceiros da cadeia comercial para movimentar e liberar mercadorias o mais rápido possível para minimizar interrupções.”
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Purdy acrescentou que os problemas técnicos atuais e os atrasos nas remessas comerciais “não tiveram impacto nos tempos de espera dos viajantes na fronteira”.
Os atrasos comerciais estão a gerar custos adicionais para os expedidores que, em última análise, serão transferidos para o preço das mercadorias que transportam, afirmou a CTA.
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Estima-se que um atraso de quatro horas custa a cada camião um adicional de 300 dólares, criando um custo diário na cadeia de abastecimento de 3,3 milhões de dólares, enquanto um atraso de oito horas praticamente duplica esses custos.
“Em uma única semana dessas falhas sistêmicas, o ‘imposto de interrupção’ sobre mantimentos, suprimentos médicos e peças de fabricação dos canadenses pode exceder US$ 30 milhões a US$ 45 milhões”, disse o comunicado da CTA.
As interrupções persistiram apesar de várias soluções alternativas e atualizações do sistema de TI que buscaram resolver o problema, acrescentou o CTA. Embora diga que não é “perder a esperança” que a CBSA queira resolver o problema, “os membros do CTA estão perdendo a fé [and believe] a atual tecnologia de fronteira utilizada pela CBSA não pode ser reparada.”
“As soluções alternativas recentemente introduzidas pelo CBSA, juntamente com as atualizações de TI, mostram que estão empenhados em manter os camiões em movimento, mas a frustração dos motoristas e transportadores continua a aumentar porque temem que estas falhas sejam o nosso novo normal até que este sistema seja substituído”, disse Shoan.
CBSA experimenta interrupção de TI
Planos para modernizar sistemas após a interrupção do ano passado
No outono passado, diversas interrupções afetaram os quiosques de inspeção de passageiros do CBSA nos aeroportos canadenses, bem como os sistemas de inspeção nas fronteiras terrestres e o Programa de Proteção de Passageiros – a lista de “proibição de voar” do Canadá.
Uma investigação conjunta da CBSA e da Shared Services Canada, a agência da Coroa que fornece serviços de TI ao governo, descobriu “erro humano” antes de uma atualização de software em 28 de setembro, causando interrupções na inspeção que duraram até 5 de outubro.
As interrupções resultaram em um atraso de uma semana nas remessas comerciais que entram no Canadá por portos terrestres, aéreos e marítimos, e em atrasos nas chegadas aos aeroportos internacionais, disse o relatório conjunto de 31 de outubro da investigação.
Um patch de segurança de emergência nos firewalls CBSA instalado em 29 de setembro causou problemas no Programa de Proteção de Passageiros, bem como no sistema interativo de informações antecipadas de passageiros, que permite que os agentes de fronteira avaliem os dados dos passageiros antes de embarcar em um voo.
O CBSA e a Shared Services Canada comprometeram-se com uma série de melhorias na formação, comunicação e gestão de TI como parte da revisão conjunta, algumas das quais foram concluídas, com outras em curso.
CBSA considera que repetidas interrupções nos quiosques do aeroporto são ‘inaceitáveis’
O relatório, que foi actualizado a 17 de Abril – um dia antes de o plano de contingência de interrupção ter sido invocado – diz que as consultas com “agências centrais” sobre a priorização da renovação dos sistemas de TI do CBSA foram prolongadas de Março para Maio.
Espera-se que uma revisão completa do sistema que identifique salvaguardas para evitar interrupções futuras seja concluída até outubro.
A CTA apelou ao governo federal para fornecer financiamento adicional para permitir a implementação do plano de acção, incluindo a modernização dos sistemas CBSA.
A Global News entrou em contato com o gabinete do Ministro da Segurança Pública, Gary Anandasangaree, para comentar.
O orçamento federal do outono passado destinou pouco mais de mil milhões de dólares durante os próximos quatro anos fiscais, e 318,5 milhões de dólares em curso, à Shared Services Canada para “modernizar as operações governamentais”, mas não incluiu nenhuma menção específica à infra-estrutura de TI da CBSA.
Ele disse que tanto a CBSA quanto a Shared Services Canada teriam a tarefa de retirar ativos e equipamentos de TI desatualizados para economizar custos.
A actualização económica da Primavera divulgada esta semana não faz menção aos Serviços Partilhados do Canadá, nem ao plano de modernização de TI do CBSA.
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