Hyundai tem revelou oficialmente o Ioniq 3um hatchback compacto para os mercados europeus, e busca algo que a maioria dos EVs luta para conseguir: ser genuinamente prático para a vida real. A Hyundai não promete ansiedade de autonomia, tecnologia confusa e bancos traseiros apertados.
Mas o Ioniq 3 traz recursos suficientes para ficar frente a frente com a concorrência? Vamos descobrir.
O que faz o Ioniq 3 se destacar na multidão?
Para a Hyundai, tudo começa com o design. A empresa chama isso de “Arte do Aço” e a ideia é bem simples: superfícies limpas, linhas nítidas e sem complicações desnecessárias. O Ioniq 3 apresenta uma nova silhueta Aero Hatch com uma linha de teto elegante que flui diretamente para um spoiler traseiro, dando-lhe uma aparência distinta sem se esforçar muito.
Ele também apresenta a iluminação de pixel exclusiva da Hyundai e quatro pontos centrais que fazem referência à letra “H” em código Morse, um belo ovo de páscoa para os compradores. Você obtém onze opções de cores externas, vários esquemas internos e tamanhos de rodas que variam de 16 a 19 polegadas. Há também uma variante N Line se você quiser um visual mais esportivo.
Honestamente, gosto deste design e prefiro-o à estética minimalista que os carros EV geralmente adotam.
As especificações são boas o suficiente para abandonar seu carro a gasolina?
Embora o design pareça bom, não importaria muito se o carro não pudesse oferecer um bom alcance e desempenho. De acordo com o comunicado à imprensa, o Ioniq 3 vem em duas opções de bateria. O Standard Range oferece um alcance WLTP projetado de 344 km (213 milhas), enquanto o Long Range atinge até 496 km (308 milhas), que a Hyundai afirma ser o líder da classe.
O que me entusiasma mais do que o alcance é a tecnologia de carregamento rápido. O carregamento rápido DC leva qualquer versão de 10 a 80 por cento em menos de 30 minutos, e o carregamento AC vai até 22 kW. Não é tão bom quanto o que Rivais chineses como Xiaomi ou A BYD está oferecendomas também não é motivo de zombaria. Ambas as versões produzem 250 Nm de torque e velocidade máxima de 170 km/h.
No interior, o piso plano oferece espaço genuíno para as pernas traseiras e altura para a cabeça, confortável o suficiente para três adultos no banco traseiro. O porta-malas oferece 441 litros de espaço, com compartimento bônus escondido sob o piso do porta-malas. A cabine vem com bancos aquecidos e ventilados, sistema de som BOSE e controle de temperatura de zona dupla, o que parece generoso para este segmento.
Como você pode ver, o Ioniq 3 está repleto de recursos, oferece uma boa variedade e tem uma boa aparência ao fazê-lo. O carro será produzido na fábrica da Hyundai na Turquia, com preços ainda a serem anunciados. Dito isto, as conversas online sugerem que começará em torno de £ 25.000 a £ 30.000. Se a Hyundai conseguir atingir esse preço, poderá ter um vencedor nas mãos.
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