A condução perigosa causou julgamento de morte para um Mi Way operador de trânsito começou em um tribunal de Brampton, Ontário, na segunda-feira. O acidente fatal foi capturado em um vídeo perturbador de uma câmera de painel de caminhão que se tornou viral há quase três anos.
O operador do ônibus, Baljeet Dhaliwal, declarou-se inocente no início do julgamento.
O advogado da coroa, Simran Singh, disse ao juiz do Tribunal Superior David E. Harris que aproximadamente às 9h25 do dia 8 de junho de 2023, Dhaliwal estava dirigindo um ônibus MiWay que não parou e colidiu com vários veículos parados em um semáforo vermelho nas estradas Rexwood e Derry em Mississauga.
O primeiro veículo atingido pelo ônibus foi um Nissan Rogue dirigido por Sharron Williams. Williams foi morto como resultado da colisão.
Singh disse que várias testemunhas devem testemunhar, incluindo um mecânico que fez uma inspeção nos freios após a colisão e um policial que colocará três vídeos separados, incluindo o vídeo de uma câmera do painel de um caminhão que se tornou viral e um vídeo do próprio ônibus.
A Crown também deverá chamar dois passageiros do ônibus e dois mecânicos, incluindo um da Transport Canada que avaliou a aptidão mecânica do ônibus, especificamente os freios.
Keith Warner, a primeira testemunha a depor na segunda-feira, testemunhou que era um técnico de caminhões e ônibus que trabalhava como supervisor para uma empresa chamada MTB Transit Solutions. Ele disse que estava no cargo há mais de 30 anos.
Warner testemunhou que seu gerente lhe disse que havia um treinador chegando que havia sofrido uma colisão, dizendo que queria que ele fizesse uma inspeção para “ver o que poderia encontrar”.
Receba as últimas notícias nacionais
Receba as últimas notícias do Canadá em sua caixa de entrada conforme acontecem, para que você não perca nenhuma história de tendência.
O mecânico disse que retirou todas as rodas e fez medições em termos de espessura dos rotores e pastilhas de freio, e depois passou a fazer um teste de pressão para ver se havia vazamento de ar. Warner disse que também testou a pressão do ar que vai para cada uma das câmaras de freio.
Ele disse que anotou todos os defeitos que encontrou e fez recomendações para reparos.
Warner testemunhou que, usando medidores conectados às câmaras de freio, ele determinou quantos PSI estavam chegando à câmara enquanto seu assistente aplicava pressão nos freios.
Vídeos de celular feitos por um policial foram mostrados com a voz de Warner nos vídeos.
“Você teve algum problema com a frenagem?” Singh perguntou.
“Eu não fiz isso”, respondeu Warner.
Ele também testemunhou que não encontrou vazamentos de ar. Warner também testemunhou que dirigiu brevemente o ônibus até a garagem onde foi examinado e não teve problemas com a frenagem.
Durante o interrogatório, o advogado de defesa Dan Stein começou seu interrogatório lembrando a Warner que ele não é considerado uma testemunha “especializada”, embora tenha anos de experiência.
Stein perguntou a Warner se ele sabia que os pneus do ônibus haviam sido pulverizados com um extintor de incêndio enquanto ele estava sendo rebocado para o local da Warner porque, por algum motivo, os rotores haviam ficado extremamente quentes. Warner disse que percebeu que houve um incêndio.
Stein perguntou se as pastilhas de freio haviam sido removidas antes da chegada do ônibus devido ao incêndio.
“Não que eu me lembre”, disse Warner.
Stein sugeriu que quando Warner dirigiu o ônibus até a loja, ele estava dirigindo “com cuidado”, visto que lhe disseram que havia sofrido uma colisão grave. Warner concordou e disse que dirigia a cinco quilômetros por hora.
Lendo sua planilha de medição de freios, que preencheu no dia da inspeção, Warner disse que removeu as pastilhas de freio e fez um teste de deslizamento nas pinças e disse que fez uma recomendação para a substituição dos rotores e das pinças devido ao incêndio.
“Você está dizendo que mediu os compassos, mas não fez anotações?” Stein perguntou.
“Eu estava procurando peças defeituosas. Tirei as almofadas para fazer as medições”, respondeu Warner.
“Você está apenas se lembrando de forma independente de que fez isso dois anos e meio depois? Quantos?” Stein perguntou, apontando que a Warner provavelmente fez centenas de inspeções desde então.
Warner discordou.
“Não estou dizendo centenas.”
Stein também mostrou a foto de um medidor de ar como o que Warner usou em seus testes de freio vistos no vídeo.
“Não há nenhum número além de 100 nesse medidor”, disse Stein, que sugeriu que Warner estava adivinhando quando disse no vídeo que a pressão que ia para a câmara do freio era de 125 libras por polegada quadrada.
“Não tenho certeza se ‘adivinhar’ é a palavra certa”, disse Warner.
Fora do tribunal, o irmão e os primos de Williams lembravam-se dela como uma assistente social voltada para a família que estava ansiosa pela chegada de seu primeiro neto. No dia em que ela foi morta, a família disse que Williams tinha acabado de parar no Tim Hortons para tomar um café e estava a caminho do trabalho. Williams trabalhou como gerente na Associação de Serviços Comunitários de Agincourt.
“Ela era tudo. Se você tivesse algum problema, ela estava lá. Você poderia ligar para ela para qualquer coisa”, disse Angie Williams, prima da vítima.
A família promete comparecer ao julgamento até o fim, dizendo que está ansiosa por justiça.
© 2026 Global News, uma divisão da Corus Entertainment Inc.
