Fundir os dois cais de ferry transfronteiriços de Hong Kong para otimizar a capacidade, pedem os legisladores
Os legisladores instaram as autoridades de transporte a fundirem os dois cais de ferry transfronteiriços de Hong Kong para optimizar a capacidade e satisfazer a crescente procura de iates de luxo, num contexto de crescentes opções de transporte alternativo para viajar para a China continental.
Os seus comentários foram feitos na quinta-feira, depois de o Terminal Marítimo da China e o Terminal Marítimo Hong Kong-Macau terem registado uma queda homóloga de 6,5 por cento, para 7,74 milhões de passageiros em 2025, com o secretário dos Transportes a sublinhar que era necessário um “exame prudente” em relação a qualquer integração ou reestruturação.
O legislador do distrito eleitoral de transportes, Lothair Lam Ming-fung, disse que a queda nos números pode ser atribuída em grande parte às diferentes maneiras pelas quais os residentes de Hong Kong podem viajar para o continente, incluindo o trem de alta velocidade, a ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e outras passagens de fronteira terrestre da cidade.
“O governo disse que a mobilização de mão-de-obra em instalações transfronteiriças não seria reduzida como resultado da redução de passageiros. Penso que, do ponto de vista do governo, isso não é totalmente apropriado. É um desperdício de recursos públicos”, disse ele num programa de rádio na quinta-feira.
Lam sugeriu fundir os dois cais e consolidar todas as rotas para o Terminal Marítimo Hong Kong-Macau em Sheung Wan para liberar o Terminal Marítimo da China em Tsim Sha Tsui para outros usos.
“Sugiro que poderia acolher navios de passageiros de pequena e média dimensão ou super iates oceânicos. O Terminal Marítimo da China tem instalações de imigração e alfândega existentes e seria capaz de receber estes visitantes em Hong Kong”, acrescentou.
Eles poderiam acessar o centro da cidade, o bairro comercial e a área turística no momento do desembarque, segundo Lam, já que o terminal tinha capacidade para receber super iates de 200 a 300 toneladas e navios de cruzeiro de pequeno e médio porte.
