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À medida que os fabricantes chineses de veículos elétricos se expandem na Europa, os fornecedores automóveis locais irão beneficiar?
Os fornecedores automóveis europeus deverão beneficiar de um afluxo de fabricantes de automóveis chineses, graças à crescente procura de veículos elétricos (VEs) e o protecionismo local persistente, de acordo com a Vulcan Energy Resources, uma produtora de lítio e energia renovável na Alemanha.
Fabricantes chineses de EV – de BYD para Xpeng – planeiam expandir-se agressivamente para a Europa em busca de margens de lucro mais elevadas, mesmo enquanto Bruxelas avança medidas para proteger a produção local num ritmo mais lento de electrificação.
Na sexta-feira, a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, um consórcio industrial apoiado pelo governo, descreveu certos termos na proposta Lei do Acelerador Industrial como “discriminação sistemática”. Em Março, a Comissão Europeia delineou potenciais restrições aos investidores estrangeiros, incluindo a limitação do investimento estrangeiro a 49%, a exigência de que pelo menos metade da força de trabalho de uma empresa seja europeia e a obrigatoriedade de disposições relativas à partilha de tecnologia.
Mas Francis Wedin, presidente executivo da Vulcan – uma empresa australiana que desenvolve um projecto de salmoura de lítio na Alemanha – disse que os fabricantes de automóveis chineses trariam oportunidades para as cadeias de abastecimento locais, abrangendo peças automóveis e baterias até matérias-primas como o lítio.
“No lado a jusante – como baterias e VEs – a entrada chinesa é uma enorme oportunidade para a Europa porque a China é o líder claro em tecnologia e custos de produção”, disse Wedin. “A desvantagem é que devem formar joint ventures locais com empresas europeias para proteger os campeões nacionais.”
Para reduzir custos, os fabricantes de automóveis europeus, desde Volkswagen para Estelar firmaram parcerias com empresas chinesas na fabricação de automóveis, direção autônoma e pesquisa e desenvolvimento. A Renault, apesar de não ter vendas diretas na China, criou um centro de pesquisa e desenvolvimento em Xangai que ajudou a reduzir pela metade o tempo de produção do seu modelo Twingo, para 21 meses.
