Harianjogja.com, SUKABUMI—O West Java Transportation Service emitiu uma séria ameaça à empresa proprietária do caminhão over dimension over load (ODOL) que danificou a estrada Cikembar-Jampang Tengah, Sukabumi Regency. Medidas extremas sob a forma de sanções penais até um ano de prisão estão prontas para serem implementadas para pôr fim a esta prática perigosa.
As sanções criminais referem-se aos Artigos 227 e 307 da Lei Número 22 de 2009 relativa ao Tráfego e Transporte Rodoviário (LLAJ) através de operações de pesagem de rotina nas rotas de distribuição mineira. “Realizaremos operações de pesagem de rotina na seção Jalan Cikembar-Jampang Tengah. Para o transporte ODOL, o proprietário estará sujeito a sanções”, disse o chefe do Serviço de Transporte de Java Ocidental, Dhani Gumelar, em comunicado em Bandung, sexta-feira.
A identificação da Agência de Transportes de Java Ocidental revelou que a maioria dos camiões basculantes e trontons que transportavam materiais mineiros, como pedra e pó de cal, transportavam cargas muito além da capacidade técnica das estradas. Os grandes veículos que abastecem as áreas industriais de Karawang, Cikarang e Jacarta transportam, em média, o dobro da carga necessária. “Estima-se que o veículo de mineração médio transporta uma carga de 150% a 200% da capacidade de carga da licença”, disse Dhani.
Como estratégia de prevenção a montante, a Agência de Transporte de Java Ocidental está incentivando as empresas de mineração ao redor de Cikembar até Central Jampang a construírem pontes de pesagem independentes nos locais das empresas. Esta facilidade garante que cada veículo que sai atenda aos padrões de Carga por Eixo Mais Pesado (MST) antes de viajar longas distâncias.
Além das obrigações de aplicação da lei e das pontes de pesagem, as empresas foram instruídas a passar a utilizar camiões de roda única de acordo com as normas rodoviárias. A instalação de sinais de alerta do MST foi aumentada em pontos cruciais para proteger a infraestrutura rodoviária da destruição permanente devido ao transporte ODOL na rota Cikembar-Jampang Tengah, que é a força vital da logística de mineração de Java Ocidental.
O fenômeno dos caminhões ou veículos ODOL que ultrapassam suas dimensões e capacidade de carga é um sério desafio para a segurança do transporte nacional. Tecnicamente, os camiões que são forçados a transportar cargas fora das especificações do fabricante terão um desempenho reduzido nos sistemas de travagem e direção.
Isto aumenta o risco de falha mecânica que muitas vezes leva a acidentes fatais, seja devido a falha dos freios ou à incapacidade do veículo de subir.
O impacto negativo dos camiões ODOL também se faz sentir na resiliência das infra-estruturas públicas. Cargas excessivas que pressionam continuamente a superfície do asfalto fazem com que a estrada fique rapidamente danificada, com buracos e esburacadas prematuramente.
Os camiões ODOL são o principal gatilho para o aumento dos custos de manutenção das estradas nacionais, que atingem biliões de rupias todos os anos”, e estas perdas acabam por sobrecarregar o orçamento do Estado e perturbar o bom fluxo da logística como um todo. Além disso, a velocidade muito baixa dos camiões devido à sobrecarga é muitas vezes a causa de longos engarrafamentos que prejudicam a eficiência do tempo dos outros utentes da estrada.
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Fonte: Entre
