Harianjogja.com, JOGJA—O desenvolvimento da tecnologia de comunicação no MotoGP está de volta aos holofotes depois que o sistema de rádio do capacete de última geração foi testado diretamente pelo campeão mundial de 2021, Fabio Quartararo, no Circuito de Jerez, na Espanha, esta semana. Este teste é um passo importante na melhoria dos padrões de segurança dos pilotos na pista de automobilismo mais prestigiada do mundo.
Nesta sessão, Quartararo foi registado como o primeiro piloto a experimentar diretamente o mais recente sistema de comunicação no capacete que está a ser desenvolvido pelos organizadores do MotoGP. Mesmo tendo apresentado progressos em relação à versão anterior, o piloto francês admite que ainda há problemas, principalmente na clareza do som recebido.
“Posso ouvir, mas não está muito claro. Honestamente, eles deram grandes passos”, disse Quartararo citado no Crash.net, sexta-feira (05/01/2026).
Esta tecnologia foi projetada para fornecer avisos rápidos aos pilotos em situações críticas na pista, como o aparecimento de uma bandeira amarela, mudanças climáticas repentinas ou condições de pista escorregadias. O sistema enviará um sinal automático para que os pilotos possam antecipar imediatamente os riscos ao viajar em alta velocidade.
Após testes em Jerez, este sistema deverá ser testado novamente no Circuito de Barcelona no mês seguinte. Diferente da tecnologia de condução óssea, anteriormente criticada por Johann Zarco por ser menos confortável, esta última versão utiliza um sistema intra-auricular que transmite o som diretamente aos ouvidos do piloto.
O Diretor Desportivo da Dorna Sports, Carlos Ezpeleta, explicou que este sistema também será integrado com a moderna tecnologia GPS. Mais tarde, o dispositivo fornecerá avisos baseados em localização automaticamente quando os pilotos se aproximarem de áreas perigosas na pista.
“A ideia é que esse sistema seja marcado por GPS. Assim, se você se aproximar de uma área com bandeira amarela, chuva ou piso escorregadio, o sistema avisará os corredores da reta antes de entrar naquele setor”, explicou Ezpeleta.
Em termos de desenvolvimento, o MotoGP ainda está em fase de adaptação porque os desafios técnicos são mais complexos que os da Fórmula 1 (F1). Fatores como o ruído do vento a velocidades superiores a 350 km/h, os movimentos corporais muito dinâmicos dos corredores e a necessidade de concentração total tornam a implementação da comunicação bidirecional mais difícil.
Actualmente, o sistema de comunicação no MotoGP ainda está focado na comunicação unidireccional para manter a concentração do piloto. A Dorna Sports enfatiza que a principal prioridade desta inovação é a segurança, e não estratégias de corrida complexas como na F1. No entanto, os desenvolvimentos no sentido da comunicação bidirecional permanecem abertos no futuro, à medida que a tecnologia utilizada avança.
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