Harianjogja.com, JOGJA–Porsche apresentou oficialmente a última variante da família 911, nomeadamente Porsche 911 GT3 S/C que se tornou o primeiro GT3 conversível com transmissão manual de três pedais. Este passo é visto como um esforço para trazer de volta a experiência de condução analógica em meio ao domínio das transmissões automáticas modernas.
Autocar, quarta-feira (15/4/2026) informou, Este modelo está presente como uma evolução do Porsche 911 Speedster com uma abordagem mais moderna. Uma das principais novidades é a utilização de um teto automático de tecido que pode ser aberto e fechado em 12 segundos, mesmo quando o carro estiver viajando a até 50 km/h.
Em termos de dirigibilidade, este carro está equipado com uma suspensão dianteira de duplo braço – uma novidade na variante conversível 911. As configurações do chassi adotam o caráter do GT3 Touring, proporcionando ainda uma sensação de direção de alta precisão. Embora exista um mecanismo de tejadilho adicional, o peso aumenta apenas cerca de 30 kg em comparação com o Speedster.
Para manter o desempenho, a Porsche conta com materiais leves, como fibra de carbono (CFRP), aros de magnésio e freios de cerâmica. Esta estratégia mantém o peso ideal sem sacrificar a resistência da estrutura do veículo.
Entrando na cabine, o GT3 S/C apresenta uma configuração de dois lugares com foco no motorista. Existe uma opção de assento anatômico feito de CFRP para usuários que desejam uma sensação de corrida mais extrema.
No setor de motores, este carro utiliza um motor boxer de 4,0 litros de aspiração natural com 502 cv e 450 Nm de torque. Este motor é capaz de girar até 9.000 rpm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima de 313 km/h.
A principal singularidade reside na transmissão manual de três pedais, que é a única opção. Na era dos carros totalmente automatizados, esta abordagem tornou-se uma atração especial para os fãs de carros esportivos clássicos.
O preço deste carro começa em torno de US$ 275.350 ou mais de IDR 4,4 bilhões. Curiosamente, este preço é considerado inferior ao do cupê GT3 com especificações equivalentes, ao mesmo tempo que oferece uma experiência de condução mais “pura”.
A presença do GT3 S/C confirma que o segmento de esportivos analógicos ainda tem mercado próprio em meio à digitalização automotiva.
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