Harianjogja.com, SLEMAN— As obras de instalação da estrutura principal da estrada com portagem Jogja-Solo, na zona de Ngawen Bend, na fronteira com as circulares Norte e Oeste, foram concluídas após a conclusão da instalação de 13 vigas nos pilares 56 a 57, de acordo com a meta. Esta fase é uma parte importante do progresso da construção do pacote 2.2, que está actualmente a começar a passar para o próximo vão.
Os trabalhos que decorreram em Tikungan Ngawen, Sleman foram realizados durante três noites consecutivas, de 16 a 18 de abril de 2026, com um sistema de trabalho noturno a partir das 21h00 WIB até cerca das 04h00 WIB. Durante o processo, o fluxo de tráfego na área do anel viário foi regulado por meio de esquemas de abertura e fechamento e contrafluxo para que a mobilidade dos veículos continuasse.
Relações Públicas da PT Adhi Karya Jogja – Solo Toll Road Project Secção 2 Pacote 2.2, Agung Murhandjanto, garantiu que todo o processo decorreu sem problemas e de acordo com os planos técnicos no terreno.
“Graças a Deus, conforme cronograma. Então foram instaladas 13 vigas de P56 a P57”, disse, citado no domingo (19/4/2026).
Segundo ele, a instalação foi feita em etapas ao longo de três dias, partindo de três vigas para quatro vigas por noite e terminando em um vão. Os trabalhos continuarão na semana seguinte.
“Pode [bertahap]então ontem foram três dias, primeiro três vigas, depois quatro vigas. Então terminou ontem à noite. “Apenas um intervalo, continuaremos novamente na próxima semana, quinta-feira novamente”, disse ele.
Ele também explicou o padrão de trabalho noturno implementado para minimizar a interrupção do tráfego na área densamente povoada de veículos.
“Em média quatro horas [selesai]. Mas a largada ainda é às nove da noite. Às nove horas da noite começaram os exames médicos para os implementadores e todo o pessoal, depois começaram os preparativos. “No final das contas, o processo ainda é das nove da noite às quatro da manhã”,
Na gestão de tráfego, o esquema utilizado é dinâmico, ajustando-se às condições do terreno entre abertura e fechamento de faixas e contrafluxo.
“Eu não tive tempo ontem [contraflow]ontem estava ligado, mas ontem à noite parecia que era contrafluxo”,
Agung acrescentou que o processo de mobilização das vigas desde o local de armazenamento até ao ponto de instalação provocou o encerramento temporário da circular, mas as condições voltaram ao normal após a conclusão do transporte.
“Graças a Deus tudo correu bem. Então usamos o anel viário para mover a viga do nosso curral, que fica a leste da interseção de Kronggahan, para oeste, até a esquina de Ngawen. Se fosse certo levantá-la, ela ainda estaria dentro, então não há necessidade de fechá-la.”
“A mobilização das vigas é do pátio leste para oeste. É isso que temos que fechar primeiro, mas é para lá que vão os veículos e os reboques. Depois, quando chegarmos na esquina de entrada, abriremos a estrada novamente”.
No futuro, os trabalhos de construção serão deslocados para leste e aproximar-se-ão do rio Bedog antes de finalmente regressarem à área do anel viário para a conclusão dos dois vãos restantes.
“[Pekan depan] Ainda está lá próximo ao rio Bedog. Depois disso seguimos em direção ao anel viário. Existem dois vãos que ainda não foram preenchidos, apenas um pode ser preenchido. “Na próxima semana será preenchido novamente e depois transferido para o anel viário”, disse ele.
Confira outras notícias e artigos em Jogja diárioe nossa versão eletrônica da edição impressa está disponível em Jogja Daily Epaper.
