Os preços mundiais do petróleo disparam e os carros elétricos tornam-se os novos favoritos
Harianjogja.com, JACARTA—As tensões geopolíticas que continuam a aquecer na região do Médio Oriente têm um impacto direto no mapa da indústria automóvel nacional, onde se prevê que os veículos elétricos baseados em baterias (BEV) sejam cada vez mais procurados pelo público.
O aumento dos preços mundiais do petróleo bruto desencadeado pela escalada do conflito entre o Irão, os Estados Unidos e Israel tornou-se o principal catalisador para os consumidores abandonarem os automóveis convencionais. Este fenómeno surgiu no meio de preocupações com a subida do preço do petróleo Brent, que atingiu os 100 a 117 dólares por barril, bem como a pressão da depreciação da rupia que se situou ao nível da Rp. 16.900.
O especialista automóvel do Instituto de Tecnologia de Bandung (ITB), Yannes Martinus Pasaribu, destacou que esta situação global está a criar uma grave pressão económica sob a forma de inflação de custos que está a corroer o poder de compra das pessoas.
O segmento médio, que tem sido o principal apoiador do mercado de carros verdes de baixo custo (LCGC), agora tende a adiar a compra de veículos novos e a mudar seu foco para o atendimento das necessidades básicas.
Com base nos dados da Gaikindo, o lento mercado de LCGC pode ser visto a partir do declínio na distribuição grossista de 21,5 por cento em Janeiro-Fevereiro de 2026, que só conseguiu registar 22.106 unidades.
Curiosamente, esta recessão económica não diminuiu as ambições do mercado da classe média alta, que respondeu de forma mais racional às condições, olhando para a eficiência dos veículos eléctricos. Nos primeiros dois meses de 2026, as vendas de carros eléctricos puros ou BEVs irão disparar quatro vezes numa base anual, atingindo 22.508 unidades, com uma quota de mercado de 15 por cento.
Este domínio do crescimento é fortemente apoiado pela presença de vários modelos acessíveis de fabricantes chineses, como BYD, Wuling, Changan e Jaecoo, que oferecem soluções económicas no meio dos custos operacionais crescentes dos veículos movidos a petróleo.
Uma análise aprofundada mostra que o factor custo total de propriedade é uma consideração crucial, considerando que a utilização de veículos eléctricos é considerada capaz de poupar custos de cerca de 60% a 70%.
Yannes acredita que, estruturalmente, os BEVs emergirão como vencedores a longo prazo no cenário da indústria automóvel indonésia à medida que a transição energética nacional se acelera. O conflito no Médio Oriente alterou indirectamente a função dos carros eléctricos, deixando de ser simplesmente um instrumento de estilo de vida para se tornarem um requisito urgente de eficiência para a mobilidade social.
A fim de reforçar a segurança energética nacional e reduzir a dependência das importações de combustíveis, a Indonésia continua agora a encorajar o fortalecimento do ecossistema de veículos eléctricos através do downstreaming industrial. Vários gigantes automóveis globais já concretizaram os seus compromissos de investimento, como a BYD que está a preparar uma fábrica em Subang, Java Ocidental, com uma capacidade de produção de 150.000 unidades por ano.
Um passo semelhante foi dado por uma marca do Vietname, a VinFast, que desembolsou mais de 300 milhões de dólares para construir instalações de produção em 171 hectares de terreno com uma meta a médio prazo de atingir 350.000 veículos por ano para satisfazer os mercados interno e de exportação.
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