“Não posso ir até você”, disseram a Katie Williams, segundos depois que seu motorista do Grab aceitou seu pedido de carona em Canggu. “Eu não posso ir até você. Você precisa vir me conhecer.”
Williams, uma turista australiana de trinta e poucos anos, explicou através do aplicativo que seus pais idosos tinham dificuldade para caminhar muito sob o sol quente de Bali. A resposta do motorista foi direta: “É muito perigoso. Não posso ir”.
Depois de mais dois cancelamentos, ela finalmente cedeu e pagou ao motorista local o dobro da tarifa original.
Williams só descobriu mais tarde que o seu hotel ficava dentro de uma das “zonas proibidas” informais de Bali para motoristas baseados em aplicativos: linhas de frente invisíveis em uma guerra de transportes que a maioria dos turistas nunca imaginou.
Olhando para trás, ela chamou o episódio de “simplesmente um inconveniente”. Mais do que tudo, ela e seus pais ficaram confusos, disse ela.
“Não percebemos que havia algo maior em jogo.”
Mas há: o que pode parecer uma pequena irritação à primeira vista obscurece uma disputa de longa data entre a conveniência algorítmica de gigantes como Grab e Gojek e o poder dos serviços de Bali. Banjarconselhos comunitários de aldeia que ainda governam grande parte da vida diária na ilha.
